TRL هوائي متعدد الوظائف الجدول

قابلة للتفاوضتحديث06/26

نموذج

طبيعة المصنع: المنتجين

فئة المنتج

مكان المنشأ

استشارة عبر الإنترنت

نظرة عامة

الغرض من هذه التجربة هو مراقبة هيكل توزيع السرعة من الطائرات . من خلال قياس سرعة توزيع الغاز المضطرب جت عبر الباب ، خصائص الغاز المضطرب جت تم التحقيق فيها . مبدأ و طريقة قياس سرعة تدفق الهواء باستخدام أنبوب بيتو و microbarometer دراسة لقياس معامل الاضطراب ألفا . أنماط الحركة النفاثة يمكن تقسيمها إلى الصفحي والاضطراب . عندما تدفق المضطرب النفاثة هو حقن في بيئة ثابتة من فوهة منفذ في سرعة تدفق موحدة ، متقطع السطح مع سرعة متقطع يتكون بين السائل ثابتة المحيطة بها .

تفاصيل المنتج

TRLالديناميكا الهوائية متعددة الوظائف اختبار مقاعد البدلاء ( نفق الرياح )

عندما تدفق المضطرب جت يصب في بيئة ثابتة مع سرعة تدفق موحدة من فوهة الخروج ، متقطع سطح شكلت بين تدفق المضطرب و تدفق ثابت من حوله . لأن ضغط ثابت من كل طائرة الميدان على قدم المساواة ، لا توجد قوة خارجية على طول اتجاه التدفق .

بسبب نقل الزخم الأفقي ، السائل الذي يدخل في شفط يكتسب زخما و يتدفق إلى الأمام جنبا إلى جنب مع الأصل طرد السائل . سرعة تدفق التدرج في طبقة مختلطة ، وتسمى أيضا القص طبقة . و خلط النتائج في توسيع طائرة القسم ، وانخفاض سرعة التدفق ، وزيادة معدل التدفق على طول الطريق .

بسبب ظاهرة الاضطراب المتقطع ، جت الحدود هو في الواقع غير النظامية التي تتكون من دوامة مضطربة الجسم المحيطة تدفق محتمل . تمديد خط الحدود من الجزء الرئيسي فيOنقطةOالنقطة هي جت القطب .

بعد تدفق المضطرب جت أشكال مستقرة ، كل طائرة مقسمة إلى عدة أقسام ، و خلط المضطرب الجزء الذي يمتد إلى الداخل والخارج من فوهة الحدود يسمى طبقة الحدود ، في حين أن الجزء المركزي لا يتأثر خلط للحفاظ على سرعة التدفق الأصلي منفذ يسمى جت الأساسية ، وتدفق من منفذ إلى قسم الأساسية التلاشي يسمى بداية القسم . جزء من الاضطراب الذي يتطور بشكل كامل يسمى الجزء الرئيسي .

توزيع السرعة الطولية في كل قسم من الجسم الرئيسي من طائرة مماثلة ، والتي يتم التعبير عنها من قبل أبعاد قطرها اختبار الصيغة .

（21و

نوعUنقطة قياس سرعة التدفق ،م/ثانية؛

U_mقياس سرعة التدفق في مركز الفرع .م/ثانية؛

yالمسافة من نقطة القياس إلى مركز المحور ،م؛

y₀جت نصف العرض ، يمكن تقدير

نوعRفوهة قطرها ،م؛

Xالمسافة بين منفذ فوهة التجريبية الباب ،m

ثيتا جت نشر زاوية .

القيمة المقدرة للرجوع اليها فقط ، وينبغي أن تستخدم هذه النقطة في التجربةU = 0شروط الحكم

واحدجهاز تجريبي

الجهاز مجهز التخميد صافي الجهد استقرار مربع .2واحد أو اثنين من أنواع مختلفة من الطائرات يمكن أن تؤخذ في التجربة .في قطر30 ممجولة جت التجارب يمكن القيام به في كل من أسطواني فوهة فوهة تقلص اختبار القسم . وبالإضافة إلى ذلك ، شقة فوهة15ممطويلة150 ممطائرة مسطحة التجربة . فوهة هو وضعه في الجزء السفلي من الجهد استقرار مربع من اختبار مقاعد البدلاء .س و صبيتو متصل مع مقياس الضغط الجزئي لتحديد توزيع السرعة في كل قسم .

أسطواني فوهة قطرها γ₀ = 15 مم

شقة فوهة

فوهة نصف العرض b₀ = 15 مم

فوهة طول ي = 150 مم

ثانياأساسيات التجربة :

واحدتحديد معامل الاضطراب

( 1 )وفقا لخصائص حركة الطائرات，أبعاد ( أبعاد ) السرعة على كل قسم في بداية الجزء الأساسي ( مجموعة ) من طائرة مماثلة مع توزيع أبعاد الإحداثيات . التعبير عن خصائص الحركة النفاثة هي كما يلي :

（1و

نوعyالمسافة من مركز المحور( أ )(م)؛y₀نصف عرض جت يمكن حسابها باستخدام المعادلة التالية :

سمك طبقة الحدود ( م ) على نفس القسم .

υنقطة قياس السرعة( أ )(م/ثانية)؛

υ_m مقطع عرضيمحورسرعة التدفق )م/س).

تشابه أبعاد توزيع السرعة يمكن التحقق منها .

( 2 )صيغة السرعة المحورية في الجزء الأساسي من طائرة

سيكلوفوسفاميدجولة جت

（2و

الثانيشقة جت

（( 3 )

نوعγ₀دائرة نصف قطرها خروج طائرة ( م )

b₀شقة جت منفذ نصف العرض ( م )

مجموعة من الطائرات ( م )

υ₀سرعة التدفق في فوهة ( م / ث )

حدد في قاعدة ( مجموعة )3 - كل مقطع عرضي يقاس₀ ，ق فوهة₀وγ₀أوb₀بديل )2 ) أو صيغة ( 3 ) ، ثم الحصول على ثلاثة قيمة ألفا ، مع متوسط القيمة ، وهذا هو ، الحصول على معامل الاضطراب ألفا .