مرحبا بكم العميل!

العضوية

مساعدة

Shanghai Fanbiao Textile Testing Technology Co., Ltd
مصنع مخصص

المنتجات الرئيسية:

instrumentb2bصمنتجات
فئات المنتج

Shanghai Fanbiao Textile Testing Technology Co., Ltd

  • البريد الإلكتروني

  • الهاتف

  • العنوان

    قو داي الطريق ، مقاطعة مينهانج ، شنغهاي

اتصل الآن

95 في المئة من الذكور تحطم دمية دمية اختبار تأثير مباشر

قابلة للتفاوضتحديث05/06
نموذج
طبيعة المصنع
المنتجين
فئة المنتج
مكان المنشأ

نظرة عامة

95 في المئة من الذكور تحطم الدمى صممت وصنعت على أساس القياسات الأنثروبومترية بيانات كبيرة من الذكور البالغين ( 95 في المئة من الذكور البالغين ) .

تفاصيل المنتج

95 في المئة من الذكور دمية التصادم هو استبدال جهاز الميكانيكا الحيوية البشرية المستخدمة في اختبار التصادم الأمامي للسيارة ، التي صممت وصنعت على أساس القياسات الأنثروبومترية بيانات كبيرة من الذكور البالغين ( 95 في المئة من الذكور البالغين ) . من خلال محاكاة الاستجابة الميكانيكية عالية الوزن والطول ذكر الركاب في عملية التصادم ، دمية تستخدم لتقييم سلامة أداء هيكل السيارة و نظام ضبط النفس تحت جي محطة الركاب الشرط .


95百分位男性碰撞假人  正面碰撞试验假人






95百分位男性碰撞假人  正面碰撞试验假人


مواصفات المنتج :

رقم التسلسل
الإسم حجم ( مم )
A ارتفاع الجلوس 919.48 ± 15-24
B ارتفاع الكتف 535.94 ± 15-24
C ح نقطة الارتفاع ( إشارة ) 101.6 ± 7.62
D ح نقطة على ظهر الكرسي ( إشارة ) 154.94 ± 5.08
E المسافة من نقطة محورية في الكتف إلى الطائرة الظهرية 91.44 ± 5.08
F سمك الفخذ 167.64 ± 7.62
G المسافة من ظهري الكوع إلى نقطة محورية في المعصم 309.88 ± 7.62
H المسافة من مؤخرة الجمجمة إلى الطائرة الظهرية 88.9 ± 2.54
I المسافة من الكتف إلى الكوع 363.22 ± 10-16
J المسافة من الكوع إلى الطائرة 213-36 ± 10-16
K المسافة من الركبة الأمامية إلى الطائرة الظهرية 647.7 ± 12.7
L القدم إلى ارتفاع الطائرة 469.9 ± 12.7
M ارتفاع الركبة المفصلي إلى الكلمة 533.4 ± 12.7
O
سمك الصدر ( بدون جلد ) 246.38 ± 7.62
P طول القدم 264.16 ± 7.62
R الورك إلى الركبة طول المحور 579.12 ± 12.7
U عرض الورك 403.86 ± 10-16
V عرض الكتف 474.98 ± 10-16
W عرض القدم 99.06 ± 7.62
Y تمثال نصفي 1135.38 ± 20-32
Z محيط الخصر 1008.38 ± 20-32
AA
موقف المرجعية التمثال ( إشارة ) 482.6 ± 5.08
بي بي الخصر موقف المرجعية ( إشارة ) 203.2 ± 5.08

توزيع الكتلة

مكون كتلة ( كجم )
رئيس الجمعية 4.94 ± 0.05
الرقبة العامة
1.68± 0.05
الجذع العلوي العامة مع جلد الصدر ( بما في ذلك الجزء السفلي من الرقبة إلى أسفل العمود الفقري مربع ) 22-27 ± 0.36
الجذع السفلي العامة ( بما في ذلك الفخذ القطني السفلي محول ) 30.3± 0.36
مكونات الفخذ ، يسار / يمين 8-21 ± 0.09
مكونات الساق ، يسار / يمين ( بما في ذلك المنزلق والقدم ) 5.75± 0.09
الذراع الجمعية ، اليسار / اليمين 2.81 ± 0.09
الذراع السفلي الجمعية / الجمعية اليد ، اليسار / اليمين 2.06± 0.05
左/右手 0.57 ± 0.05
القدم اليسرى / اليمنى 1.59 ± 0.05
دمية الوزن الإجمالي 101.2 ± 1.6

تكوين أجهزة الاستشعار :

موقع التثبيت اسم الاستشعار 通道 متطلبات التكوين
رئيس
التسارع الاستشعار 3x1 ★★★
رئيس استشعار السرعة الزاوية 3x1 ★
الجزء العلوي من الرقبة 6 - طريقة استشعار القوة 1x6 ★★★
أسفل الرقبة 6 - طريقة استشعار القوة 1x6 ★
صدري التسارع الاستشعار 3x1 ★★
صدري التشرد الاستشعار 1x1 ★★★
فقرة صدرية 5 - طريقة استشعار القوة 1x5 ★
الفقرات القطنية 6 - طريقة استشعار القوة 1x6 ★
الحوض . التسارع الاستشعار 3x1 ★
أسفل الفخذ 6 - طريقة استشعار القوة 2x6 ★★
أسفل الفخذ قناة واحدة قوة الاستشعار 2x1 ★★★
膝部 التشرد الاستشعار 2x1 ★★★
膝部 قناة استشعار القوة 2x2 ★
الساق العليا 4 - طريقة استشعار القوة 2x4 ★★
الساق السفلى 4 - طريقة استشعار القوة 2x4 ★★
قدم التسارع الاستشعار 2x2 ★

مبدأ الاختبار :

من خلال محاكاة توزيع كتلة الجسم ، وصلابة المشتركة التخميد خصائص عالية من الذكور البالغين ، 95 في المئة من الذكور دمية تنتج استجابة ديناميكية مماثلة لتلك التي من جسم الإنسان الحقيقي خلال اصطدام أمامي . . . . . . .

التسارع , تحميل , عزم الدوران والتشريد إشارات يتم جمعها في الوقت الحقيقي من خلال أجهزة الاستشعار التي يتم ترتيبها في مواقع رئيسية مثل الرأس والرقبة والصدر والحوض والأطراف السفلية ، وما إلى ذلك ، من أجل تحليل القدرة على حماية الركاب و خطر الإصابة المحتملة من هيكل السيارة و نظام ضبط النفس تحت تحميل عالية الشرط .