- البريد الإلكتروني
- الهاتف
-
العنوان
قو داي الطريق ، مقاطعة مينهانج ، شنغهاي
Shanghai Fanbiao Textile Testing Technology Co., Ltd
قو داي الطريق ، مقاطعة مينهانج ، شنغهاي
95 في المئة من الذكور دمية التصادم هو استبدال جهاز الميكانيكا الحيوية البشرية المستخدمة في اختبار التصادم الأمامي للسيارة ، التي صممت وصنعت على أساس القياسات الأنثروبومترية بيانات كبيرة من الذكور البالغين ( 95 في المئة من الذكور البالغين ) . من خلال محاكاة الاستجابة الميكانيكية عالية الوزن والطول ذكر الركاب في عملية التصادم ، دمية تستخدم لتقييم سلامة أداء هيكل السيارة و نظام ضبط النفس تحت جي محطة الركاب الشرط .


مواصفات المنتج :
| رقم التسلسل |
الإسم | حجم ( مم ) |
| A | ارتفاع الجلوس | 919.48 ± 15-24 |
| B | ارتفاع الكتف | 535.94 ± 15-24 |
| C | ح نقطة الارتفاع ( إشارة ) | 101.6 ± 7.62 |
| D | ح نقطة على ظهر الكرسي ( إشارة ) | 154.94 ± 5.08 |
| E | المسافة من نقطة محورية في الكتف إلى الطائرة الظهرية | 91.44 ± 5.08 |
| F | سمك الفخذ | 167.64 ± 7.62 |
| G | المسافة من ظهري الكوع إلى نقطة محورية في المعصم | 309.88 ± 7.62 |
| H | المسافة من مؤخرة الجمجمة إلى الطائرة الظهرية | 88.9 ± 2.54 |
| I | المسافة من الكتف إلى الكوع | 363.22 ± 10-16 |
| J | المسافة من الكوع إلى الطائرة | 213-36 ± 10-16 |
| K | المسافة من الركبة الأمامية إلى الطائرة الظهرية | 647.7 ± 12.7 |
| L | القدم إلى ارتفاع الطائرة | 469.9 ± 12.7 |
| M | ارتفاع الركبة المفصلي إلى الكلمة | 533.4 ± 12.7 |
| O |
سمك الصدر ( بدون جلد ) | 246.38 ± 7.62 |
| P | طول القدم | 264.16 ± 7.62 |
| R | الورك إلى الركبة طول المحور | 579.12 ± 12.7 |
| U | عرض الورك | 403.86 ± 10-16 |
| V | عرض الكتف | 474.98 ± 10-16 |
| W | عرض القدم | 99.06 ± 7.62 |
| Y | تمثال نصفي | 1135.38 ± 20-32 |
| Z | محيط الخصر | 1008.38 ± 20-32 |
| AA |
موقف المرجعية التمثال ( إشارة ) | 482.6 ± 5.08 |
| بي بي | الخصر موقف المرجعية ( إشارة ) | 203.2 ± 5.08 |
توزيع الكتلة
| مكون | كتلة ( كجم ) |
| رئيس الجمعية | 4.94 ± 0.05 |
| الرقبة العامة |
1.68± 0.05 |
| الجذع العلوي العامة مع جلد الصدر ( بما في ذلك الجزء السفلي من الرقبة إلى أسفل العمود الفقري مربع ) | 22-27 ± 0.36 |
| الجذع السفلي العامة ( بما في ذلك الفخذ القطني السفلي محول ) | 30.3± 0.36 |
| مكونات الفخذ ، يسار / يمين | 8-21 ± 0.09 |
| مكونات الساق ، يسار / يمين ( بما في ذلك المنزلق والقدم ) | 5.75± 0.09 |
| الذراع الجمعية ، اليسار / اليمين | 2.81 ± 0.09 |
| الذراع السفلي الجمعية / الجمعية اليد ، اليسار / اليمين | 2.06± 0.05 |
| 左/右手 | 0.57 ± 0.05 |
| القدم اليسرى / اليمنى | 1.59 ± 0.05 |
| دمية الوزن الإجمالي | 101.2 ± 1.6 |
تكوين أجهزة الاستشعار :
| موقع التثبيت | اسم الاستشعار | 通道 | متطلبات التكوين |
| رئيس |
التسارع الاستشعار | 3x1 | ★★★ |
| رئيس | استشعار السرعة الزاوية | 3x1 | ★ |
| الجزء العلوي من الرقبة | 6 - طريقة استشعار القوة | 1x6 | ★★★ |
| أسفل الرقبة | 6 - طريقة استشعار القوة | 1x6 | ★ |
| صدري | التسارع الاستشعار | 3x1 | ★★ |
| صدري | التشرد الاستشعار | 1x1 | ★★★ |
| فقرة صدرية | 5 - طريقة استشعار القوة | 1x5 | ★ |
| الفقرات القطنية | 6 - طريقة استشعار القوة | 1x6 | ★ |
| الحوض . | التسارع الاستشعار | 3x1 | ★ |
| أسفل الفخذ | 6 - طريقة استشعار القوة | 2x6 | ★★ |
| أسفل الفخذ | قناة واحدة قوة الاستشعار | 2x1 | ★★★ |
| 膝部 | التشرد الاستشعار | 2x1 | ★★★ |
| 膝部 | قناة استشعار القوة | 2x2 | ★ |
| الساق العليا | 4 - طريقة استشعار القوة | 2x4 | ★★ |
| الساق السفلى | 4 - طريقة استشعار القوة | 2x4 | ★★ |
| قدم | التسارع الاستشعار | 2x2 | ★ |
مبدأ الاختبار :
من خلال محاكاة توزيع كتلة الجسم ، وصلابة المشتركة التخميد خصائص عالية من الذكور البالغين ، 95 في المئة من الذكور دمية تنتج استجابة ديناميكية مماثلة لتلك التي من جسم الإنسان الحقيقي خلال اصطدام أمامي . . . . . . .
التسارع , تحميل , عزم الدوران والتشريد إشارات يتم جمعها في الوقت الحقيقي من خلال أجهزة الاستشعار التي يتم ترتيبها في مواقع رئيسية مثل الرأس والرقبة والصدر والحوض والأطراف السفلية ، وما إلى ذلك ، من أجل تحليل القدرة على حماية الركاب و خطر الإصابة المحتملة من هيكل السيارة و نظام ضبط النفس تحت تحميل عالية الشرط .