طائرة بدون طيار محاكاة النقل الكهرومغناطيسية الاهتزاز الجدول

طائرة بدون طيار محاكاة النقل الكهرومغناطيسية الاهتزاز الجدولاختبار تدفق

المرحلة الأولى : المعالجة والتركيب

1 . المظهر والوظيفة التفتيش : تسجيل ظهور حالة الطائرات بدون طيار قبل الاختبار ، وإجراء اختبار وظيفة أساسية ( على سبيل المثال ، كهربة الفحص الذاتي ) .

2 - تركيب : استخدام تركيبات خاصة لتثبيت الطائرات بدون طيار ( أو وحدة تحت الاختبار ) على طاولة اهتزاز . تركيب الموقف يجب أن تحاكي اتجاه القوة الرئيسية ( عادة في الاتجاه الرأسي ) في الرحلة الفعلية .

3 - تصميم أجهزة الاستشعار : وفقا لخطة محددة سلفا ، استجابة التسارع لصق على نقطة قياس رئيسية .

المرحلة الثانية : صدى البحث ( شرط اكتساح اختبار )

الهدف : التعرف على التردد الطبيعي من الجهاز كله و الأجزاء الرئيسية .

طرق : لوغاريتمي أو خطي اكتساح أجريت مع انخفاض التسارع ( على سبيل المثال ، 0.5g-1g ) في نطاق تردد المعنية ( على سبيل المثال ، 5-2000 هرتز ) .

التسجيل : تسجيل تسارع البيانات من كل نقطة استجابة ، رسم منحنى معدل التحويل ، وتحديد واضح صدى الذروة وما يقابلها من التردد .

المرحلة الثالثة : اختبار المتانة ( كلمة اختبار الاهتزاز )

الهدف : محاكاة واسعة النطاق كلمة اهتزاز البيئة في رحلة حقيقية ، وتقييم الحياة والتعب من الهيكل و القدرة على العمل المستمر من المعدات .

اختبار المحور : عادة ما تكون هناك حاجة إلى إجراء اختبارات منفصلة على ثلاثة محاور متعامدة ( عمودي ، أفقي ، عمودي ) .

اختبار الطيف : كثافة القدرة الطيفية ( الشعبة ) منحنيات مبنية على بيانات الرحلة الفعلية أو المعايير المرجعية ( مثل الجناح الثابت / الدوار أطلس في mil-std-810g ) .

عينة الطيف ( انظر mil-std-810g ، الدوار المكونات ) :

طائرة بدون طيار محاكاة النقل الكهرومغناطيسية الاهتزاز الجدولنطاق التردد : 10-2000 هرتز

مديرية الأمن العام المستوى : 0.01 - 0.04 غ / هرتز ( القيم المحددة على أساس نوع الطائرات بدون طيار و تركيب الموقع )

مجموع جذر متوسط مربع التسارع ( GRMS ) : ~ 5-8 GRMS

وقت الاختبار : اختبار 1-3 ساعات في كل اتجاه محوري ، أو ما يعادل تسارع اختبار يقوم على مهمة القسم .