تكنولوجيا الطاقة الجديدة للسيارات في الصين قد تطورت على مدى فترة طويلة من الزمن .,استراتيجية التحول من توفير الطاقة والطاقة الجديدة للسيارات الكهربائية البحتة,ثم إلى استراتيجية الطاقة الجديدة للسيارات . اليوم ، ونحن نتطلع إلى المستقبل من الناحية الفنية .
آفاق التكنولوجيا الكهربائية البحتة
منذ2008بطارية ليثيوم أيون الطاقة المستخدمة في السيارات الكهربائية10سنة,كثافة الطاقة الفعلية تحميل المنتج هو زيادة .2.5عصر,تحقيق اختراقات ثورية في مجال البطاريات في القرن الماضي .2020هدفنا هو300واتسوكلغ,هذا هو الهدف المشترك,الصين مستعدة لذلك .
من وجهة نظر السيارات,ما يهم هو حجم كثافة الطاقة بدلا من الوزن كثافة الطاقة .,بطاريات ليثيوم أيون هي ميزة في هذا الصدد . بطارية ليثيوم الكبريت ، بطارية ليثيوم الهواء,على الرغم من أن نظرية الوزن كثافة الطاقة عالية نسبيا,ولكن حجم كثافة الطاقة لا يزال من الصعب تجاوز بطاريات ليثيوم أيون .
في هذا الصدد,ونحن نعتقد أن بطارية ليثيوم أيون لديها القدرة على أن تصبح التكنولوجيا الرئيسية من طاقة البطارية و احتمال,ولكن عنق الزجاجة للتنمية هو سلامة عالية الطاقة بطارية محددة .2018هناك بعض الحوادث الأمنية في,البطاريات المستخدمة في هذه الحوادث المركبات هي أساسا في2016حوالي سنة من الإنتاج,ربماNCM523النظام . مع تطبيق عالية من النيكل,الاستقرار الحراري للبطارية سوف تزداد سوءا .,المخاطر الأمنية في المستقبل سوف تكون أكبر,لذلك يجب اتخاذ تدابير لمنع المشاكل الأمنية .
أولا,في الوقت الحاضر ، بطاريات ليثيوم أيون من مستوى واحد * القضاء على فقدان السيطرة الحرارية ليست واقعية جدا,يمكننا أن نجعل من تصميم الحرارية والكهربائية والتحكم في تصميم نظام البطارية لمنع حمل وانتشار,حتى لو كان مونومر يخرج عن السيطرة الحرارية ، لن يكون هناك أي حوادث .
ثانيا,بدءا من تحسين سلامة البطارية,تطوير نوع جديد من الحالة الصلبة المنحل بالكهرباء البطارية . في الآونة الأخيرة ناقشنا مع الخبراء اليابانيين,اليابان ردا على صعود الصين وكوريا صناعة البطاريات,تطوير الجيل القادم من بطاريات الحالة الصلبة,الأموال الحكومية السنوية تصل إلى50مليار100مليار ين . صناعة البطاريات الأصلية في الولايات المتحدة وأوروبا ضعيفة نسبيا,كما أنها تبذل قصارى جهدها لتطوير جيل جديد من بطاريات الحالة الصلبة,لتحقيق التفوق .
على الرغم من أن صناعة البطاريات في الصين قد اكتسبت ميزة مؤقتة,ولكن الضغط التنافسي الكبير,الحاجة إلى بذل كل جهد ممكن للحاق بركب أحدث تكنولوجيا البطاريات الصلبة . في الوقت الحاضر ، هناك بعض بطاريات الحالة الصلبة في الصين,ولكن ليس كل بطارية الحالة الصلبة,على نطاق واسع تسويق جميع بطاريات الحالة الصلبة2025-2030سنوات فقط سوف تتحقق حقا,نحن بحاجة إلى جهد مستمر .
وفقا للحالة في الداخل والخارج,عموما,اتجاه التنمية من القطب الموجب للبطارية هو الحد من الكوبالت الكوبالت الحرة,القطب السالب هو إضافة السيليكون,محتوى السيليكون سوف تزيد تدريجيا,حتى السيليكون الكامل . المنحل بالكهرباء يقلل من المذيبات العضوية,زيادة تركيز أملاح الليثيوم تدريجيا,ولكن قد يكون من الضروري تطوير جميع الصلبة المنحل بالكهرباء في المستقبل .,ومع ذلك ، لا يزال هناك العديد من الاختناقات في جميع الصلبة المنحل بالكهرباء .,تحتاج إلى تطوير تدريجيا .
باستثناء البطارية,الناس قد تكون مهتمة في المسافة المقطوعة .,حل المشكلة أن البطارية لا يمكن أن تحل جميع الأميال,المسافة المقطوعة حاليا من150كيلومتر إلى العالمية300كم فوق,ولكن شكاوى العملاء لم تنخفض .,لأن المسافة الفعلية أقل من المتوقع . زيادة المسافة المقطوعة من خلال زيادة تحميل البطارية ليست الطريقة الأساسية,التكنولوجيا الرئيسية الطريق هو تحسين كفاءة الطاقة و شحن السيارة الكهربائية الراحة .
أولا,في مجال كفاءة الطاقة,الابتكار التقني في نظام محرك كهربائي5يحدث سنويا,نظام محرك السيارات عالية السرعة ، والتصغير ، والتصغير,الآن يمكن أن تصل إلى سرعة1.8مليون دورة في الدقيقةودقيقة,قد يأتي في المستقبل2مليون دورة في الدقيقةودقيقةنحجم ووزن المحركات الكهربائية انخفضت تدريجيا,بسبب انخفاض تكلفة المواد الكهربائية,تكلفة المحرك سوف تنخفض أيضا .
ثانيا,الجيل الجديد من الترددات العالية والالكترونيات السلطة ممثلة في كربيد السيليكون سوف تستخدم على نطاق واسع,وسوف تدعم أيضا تطوير المحركات عالية السرعة,جعل السيارات الصغيرة ، منخفضة التكلفة .
الإدارة الحرارية,الجيل الجديد من تكنولوجيا تكييف الهواء مضخة الحرارة قد أحرزت تقدما كبيرا,و تبدأ في تعزيز التصنيع,الآن هناك شركات التحميل,هذا يقلل من حساسية درجات الحرارة .,مما يقلل من فقدان المسافة المقطوعة في درجات الحرارة المنخفضة في فصل الشتاء مما هو عليه الآن .2 / 3 ،من .30%نزل10%هناك اختراقات في كفاءة الطاقة وتحسين التكامل التكنولوجيا .,يمكن القول أن استهلاك الطاقة هو مؤشر مهم على مستوى التكامل التقني من السيارة بأكملها .,توفير الطاقة للسيارات الكهربائية هو أكثر أهمية من وقود السيارات .,القوانين واللوائح التي ينبغي اعتمادها .
راحة شحن,أولا ، بناء نظام الشحن,والثاني هو اختراق سريع شحن التكنولوجيا . الصين220فولت الجهد,هو جدّا مناسبة لأنّ صغيرة قوة شحن بطيء . الآن يجب أن نحاول جعل السيارات العائلية مجهزة بطيئة ملء كومة,هذا سوف يكون النموذج الرئيسي من إمدادات الطاقة,في المستقبل سوف تصبح محطة الطاقة عقدة الانترنتوو15دقيقة شحن سريع نعم,ولكن موقع الشحن السريع في حالات الطوارئ .,لا طريقة شحن الجسم,نسبة الشحن السريع1 ف - 5و20%الآن .350كيلوواط العاصمة شحن سريع و تكاليف التحويل كبيرة جدا,ليست مثالية . من المتوقع في المستقبل5و7سنة,آمنة وموثوق بها تكنولوجيا الشحن السريع سوف تظهر,هناك الكثير من الابتكار .
نحو المستقبل,ونحن نقدم نظرة بسيطة إلى السوق خارطة الطريق للسيارات الكهربائية . البحوث المحلية والأجنبية تظهر, ٢٠٢٥سعر البطارية سوف تصل إلى100دوكيلوواط / ساعة,في الواقع ، ليثيوم الحديد الفوسفات في الصين سوف تصل في وقت مبكر . التكلفة على أساس دورة الحياة,حساب سعر السيارة بالوقود و تكلفة دورة الحياة الكاملة,وقود السيارات و السيارات الكهربائية سوف تكون مسطحة,وبالإضافة إلى ذلك ، لوائح الانبعاثات الصارمة على وشك التنفيذ,تكلفة محرك الوقود سوف ترتفع,نقطة انعطاف قادمة . ونحن نعتقد في2025حوالي سنة,السيارة الكهربائية البحتة الجنس نسبة السعر سوف يحقق اختراقا كبيرا .
آفاق التكنولوجيا الهجينة
الهجين هو عموما أكثر تعقيدا,وخاصة بالنسبة non-car ، non-engine الصناعة .,الخلط بسهولة . أولا ، الهجين التقليدية,غير قابلة للشحن الهجينواليابان تويوتا وهوندا ونيسان قد وضعت على التوالي ممثل التكنولوجيا الهجينة العميقة,تدفق الطاقة الهجينة التقليدية . ولكننا نرى أيضا,منذ العام الماضي,سلسلة الإنتاج التجريبي في اليابانالطاقة الإلكترونيةحجم المبيعات واستهلاك الوقود يمكن أن تكون قابلة للمقارنة مع بريوس تحويلة المنتجات .,وهذا يعني أننا لا يجب أن تأخذ مسار تقسيم السلطة,سلسلة بسيطة نسبيا في الصين .
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون مشحونة خارج الهجين,ونحن ندعو المكونات في الهجين . المكونات في الطاقة الهجينة ينقسم إلى مرحلتين,في مرحلة الصيانة الكهربائية الهجينة التقليدية . ولكن بعد شحن,استخدام البطارية,هذه الفقرة مهمة جدا . هذا ينقسم إلى قسمين,نوع التوصيل الكهربائية البحتة,جميع الكهرباء,بعد مرحلة مشحونة بالكامل هو محض الكهربائية,ولكن هناك بعض المكونات الهجينة .,الجبهة لا تزال الهجين . ونحن نعتقد,نقي المكونات في الطاقة الهجينة المستخدمة في المناطق الحضرية على المدى القصير,عالية السرعة ، لمسافات طويلة استخدام النفط,وفقا لخصائص السفر من سيارات الركاب في الصين,توفير الوقود80%فوق,هذا هو خط التقنية من الصين ميزة . إذا كان محض المكونات الكهربائية الهجينة يتم تحليلها بشكل منفصل من قبل وظيفة وهيكل,في الواقع ، هناك تسع فئات من الهجين,نقي الكهربائية الهجينة يمكن أن تكون مرتبطة في سلسلة موازية,يمكن أيضا أن تكون مختلطة . وفقا لتعريف البرنامج في الصين,في الواقع ، سلسلة من المكونات الكهربائية الهجينة البحتة,هو نوع من المكونات الكهربائية الهجينة . الصين قد تكون أساسا في سلسلة موازية,الهجين لن يكون التيار الرئيسي .
مقارنة بين الطريقتين,في الوضع الهجين,مقارنة مع سلسلة الكهربائية البحتة,مزايا التكلفة والقوة,الشركات المحلية تبذل جهودا كبيرة لاستكشاف منخفضة التكلفة نقية المكونات الكهربائية الهجين متوازية,أعتقد أن هذا هو خط التكنولوجيا التي تستحق اهتماما كبيرا مع الصين ميزة .
كيفية تنفيذ مسار التكنولوجيا الهجينةماذا ؟أولا ، توفير الطاقة السيارات الطريق بعد الترقية والتحويل من وقود السيارات,الهجين التقليدية إلى المكونات في الهجين . والآخر هو تحويل مسار هجين من السيارات الكهربائية البحتة,الكهربائية البحتة إلى زيادة ونقية المكونات الكهربائية الهجينة . نظرة محددة,من خلال وحدات التنمية السلمية,محرك الاحتراق الداخلي السلطة * يمكن أن تتطور إلى ثلاثة تكوينات موازية من خلال تقنينها، P2وP2.5وP3،المكونات في الطاقة الهجينة المتقدمة .
باختصار,ميزات ومزايا التكنولوجيا الهجينة في الصين لا تزال محض محرك كهربائي . طبعا محرك كهربائي نقي يشمل محرك كهربائي نقي,ولكن لا تساوي الكهربائية البحتة .
بالإضافة إلى ذلك,لا بد من الإشارة إلى التكنولوجيا الأساسية الهجينة,محرك التكنولوجيا . في الوقت الحاضر ، كفاءة المحرك الهجين35%و37%أفقي1 ف - 4و41%الحد من كفاءة محرك الاحتراق الداخليسمحرك الديزل55%محرك البنزين45و50%هناك الكثير من الغرفة .,ونحن بحاجة أيضا إلى الابتكار بقوة .
في محرك هجين,الآن أكثر كفاءة45%الطرق التقنية الرئيسية تشمل زيادة نسبة الانضغاط ، العجاف العجاف ضغط الاحتراق الاحتراق . تجدر الإشارة إلى أن برمجة السيارات الكهربائية قد تكون منخفضة الطاقة زيادة المدى,ونحن الآن استكشاف محركات الدوار و مجانا - توصيل محركات وهلم جرا,من منظور تحليل الأدب و البحث الذاتي,ونحن نعتقد أن التكنولوجيا الرئيسية لا يزال الطريق الصغيرة محرك البنزين أربعة السكتة الدماغية .