تحليل تأثير السقوط الصك في حالة خشبية التعبئة والتغليف

تحليل تأثير السقوط الصك في حالة خشبية التعبئة والتغليف

في هذه الورقة ، مبدأ العمل ، واختبار إجراءات dlj-2000 بالتفصيل ، و كيفية إجراء اختبار دقيق وفقا غيغابايت / تي 4857.5 القياسية .

إسقاط تأثير أداة التعبئة الخشبيةمبدأ التجربة

مبدأ عمل dlj-2000 استنادا إلى مبدأ السقوط الحر ، من خلال مراقبة دقيقة من عينة الاختبار بعد رفع إلى ارتفاع محدد سلفا ، السقوط الحر ، أثر على سطح الطاولة ، وذلك لمحاكاة عملية التعبئة والتغليف في عملية النقل قد تواجه السقوط . هذا الاختبار يهدف إلى تقييم القدرة على التحمل وسلامة مواد التعبئة والتغليف والمنتجات الداخلية ، وضمان أن المنتجات يمكن أن تكون محمية بشكل فعال من التلف في عملية النقل والإمداد .

إسقاط تأثير أداة التعبئة الخشبيةالمعايير الفنية

إسقاط الارتفاع 300mm-2000mm ( أحجام أخرى يمكن تخصيصها )

ماكس وزن العينة

ماكس حجم العينة 800mm ( ل ) × 800mm ( ث ) × 800mm ( ح )

حجم لوحة تأثير 1400mm ( ل ) × 1200mm ( ث ) × 14mm ( ح )

إسقاط الخطأ ± 10 ملم

دعم حجم الذراع 700 * 350mm

البعد الخارجي اختبار مقاعد البدلاء 1400 * 1200 * 2350mm

وزن حوالي 500 كجم

درجة الحرارة المحيطة 5 ℃ ~ 28 ℃ ( متوسط درجة الحرارة في غضون 24 ساعة ≤ 28 ℃ )

الرطوبة النسبية ≤ 85 ٪ ره ؛

مصدر الطاقة العامل 380V 50Hz

إسقاط تأثير أداة التعبئة الخشبيةالمعيار المرجعي

GB / T 4857.5

إسقاط تأثير أداة التعبئة الخشبيةتكوين المنتج

المضيف ، وحدة تحكم

إسقاط تأثير أداة التعبئة الخشبيةخطوات الاختبار

وفقا لمعيار GB / T 4857.5 ، dlj-2000

إسقاط تأثير أداة التعبئة الخشبيةوفيما يلي تفاصيل الخطوات التجريبية :

1 . رفع عينة الاختبار إلى ارتفاع محدد مسبقا : رفع عينة الاختبار إلى الارتفاع المطلوب بدقة ، واستخدام الدعم المناسب من الأجهزة الثابتة . تأكد من أن الفرق بين رفع الارتفاع و ارتفاع محدد سلفا لا يتجاوز ± 2 ٪ من ارتفاع محدد سلفا . إسقاط الارتفاع يشير إلى المسافة العمودية بين نقطة اختبار العينة و تأثير الجدول عند إعداد الإصدار .

2 - الإفراج عن عينات الاختبار في حالة محددة سلفا :

إسقاط الطائرة : تأكد من أن الزاوية بين إسقاط الطائرة و الطائرة الأفقي من عينة الاختبار لا يتجاوز 2 درجة ، وذلك لمحاكاة حالة هبوط الطائرة من حزمة .

حافة السقوط : الحد الأقصى تشمل زاوية بين إسقاط حافة الطائرة الأفقي لا يتجاوز 2 درجة ، والخطأ بين زاوية محددة سلفا من السطح و تأثير الجدول على عينة الاختبار ليس أكثر من ± 5 درجة أو 10 ٪ من زاوية شملت ( مع قيمة أكبر ) ، وضمان أن خط الجاذبية يمر من خلال إسقاط حافة .

زاوية السقوط : زاوية الخطأ بين تحديد الوجه و تأثير الجدول لا أكثر من ± 5 درجة أو 10 ٪ من زاوية السقوط ( أكبر قيمة ) ، وضمان أن خط الجاذبية يمر من خلال زاوية السقوط .

بغض النظر عن أي نوع من السقوط ، خط الجاذبية من عينة الاختبار يجب أن تكون مضمونة لتمرير من خلال إسقاط الطائرة ، خط ، نقطة لمحاكاة تأثير في أسوأ الظروف .

3 . التحكم في سرعة الصدمة :

الفرق بين سرعة تأثير حقيقي ونظرية تأثير السرعة في السقوط الحر لا ينبغي أن تتجاوز ± 1 ٪ في السقوط الحر .

4 - إجراء اختبارات السقوط :

الإفراج عن عينة الاختبار وفقا مسبقا طريقة السقوط ، والسماح لها تقع بحرية إلى تأثير الجدول .

5 - التفتيش والتحليل :

بعد الانتهاء من الاختبار ، والتحقق بعناية من الأضرار التي لحقت التعبئة والتغليف ومحتوياتها ، بما في ذلك ولكن لا تقتصر على تشوه ، تمزق ، تسرب ، الخ ، وفقا للمعايير ذات الصلة أو اللوائح .

تحليل نتائج الاختبار ، وتقييم قوة تأثير التعبئة والتغليف وتصميم العقلانية ، وطرح اقتراحات للتحسين .

تحليل تأثير السقوط الصك في حالة خشبية التعبئة والتغليف