تويفليو المملكة المتحدة vksd96 الفرامل

تويفليو المملكة المتحدة vksd96 الفرامل

( 1 ) الفرامل يجب أن تنتج ما يكفي من عزم الدوران الفرامل موثوق بها إيقاف السيارة بغض النظر عن السبب الذي يؤدي إلى فقدان الطاقة من مصعد السلطة أو دائرة التحكم . ولذلك ، الفرامل عزم الدوران هو المعيار الرئيسي لضمان تشغيل المصعد وفقا لمتطلبات معيار التباطؤ .

TSG t7001-2009 مصعد الإشراف والتفتيش الدوري القواعد - الجر و القيادة الإلزامية المصاعد " المرفق ألف ، البند 8-10 شرط : " لا تحميل السيارة على سرعة التشغيل العادية ، وقطع الكهرباء من المحرك والفرامل ، السيارة يجب أن تكون موثوق بها إيقاف دون تشوه واضح والأضرار " .

عند تحميل السيارة تصل إلى الجزء العلوي من السكتة الدماغية في سرعة التشغيل العادية أثناء التفتيش ، قطع التبديل إمدادات الطاقة الرئيسية ، والتحقق من وقف السيارة و تشوه الضرر .

عندما يتم تشغيل السيارة إلى انخفاض مستوى المحطة ، وإمدادات الطاقة من المحرك و الفرامل قطع السيارة يجب أن تتوقف بشكل موثوق دون تشوه واضح أو ضرر . عادة ما يتم اختبارها في الموقع مع التسارع والتباطؤ تستر وتسجيل القيم .

( 2 ) gb7588-2003 12-4-4-4-2-1 يشترط في المادة 12-4-2-1 من مدونة قواعد السلوك 75888-2003 ما يلي : " جميع أجزاء الفرامل الميكانيكية المشاركة في تطبيق قوة الفرامل على عجلة الفرامل أو قرص الفرامل يجب تجميعها في جزأين . إذا كانت مجموعة من المكونات لا تعمل ، يجب أن يكون هناك ما يكفي من قوة الكبح بحيث أن السيارة التي تحمل حمولة تصنيف النزوالنزول إلى أسفل في السرعة المقررة للحد من السرعة المقررة . جوهر الملف اللولباللولبي يعتبر جزء الميكانيكية ، بدلا من الملف لا " ، وهذا المعيار يمكن أن يفهم على أنه " جميع أجزاء الفرامل الميكانيكية المشاركة في عجلة الفرامل أو قرص الفرامل أو قرص الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل أو قرص الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل عجلة أو الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل الفرامل القلب يجب أن تكون مقسمة إلى مجموعتين في المقابل ، لا يمكن أن يكون هناك أي ارتباط بين مجموعتين من الحديد الأساسية ، يجب أن تكون مستقلة عن الحركة . هذا الحكم لا يشدد على اثنين من لفائف ، مثل اثنين من لفائف اثنين من الفرامل . " ولذلك ، في التفتيش البصري ، الأجهزة المذكورة أعلاه يجب أن تفي بالمتطلبات . في اختبار وظيفي ، مجموعة واحدة من الأحذية الفرامل هو فتح ، سحب الفرامل من السيارة التي تحمل حمولة تصنيف النزول في تصنيف السرعة مغلقا ، ومجموعة أخرى من الأحذية الفرامل يمكن أن تقرر ما إذا كانت السيارة تبطئ أو لا .

لأن هذا الشرط هوتويفليو المملكة المتحدة vksd96 الفراملفي حين أن المصعد الذي يتم تصنيعها وفقا لمتطلبات gb7588-1995 ، الفرامل المغناطيس الأساسية هي عادة واحدة فقط ، بحيث يمكن استخدام مجموعة واحدة فقط من الفرامل بدلا من مجموعتين ، وبالتالي فإن متطلبات هذا الشرط لا يمكن الوفاء بها . ولذلك ، في عملية التفتيش ، عموما وفقا لتاريخ ظهور " سلم جديد معايير جديدة ، سلم قديم معايير " النهج .

( 3 ) gb7588-2003 المادة 12-4-2-4 تنص على ما يلي : " مصعد محرك الأقراص الرئيسي مع دليل تشغيل جهاز الطوارئ يجب أن تكون قادرة على الافراج عن الفرامل باليد وتحتاج إلى أن تكون في حالة من القوة المستمرة " . بطبيعة الحال ، لأن كل مصنع آلة الجر نوع مختلف ، طريقة التشغيل قليلا مختلفة . إذا كان جهاز التشغيل مع قوة التشغيل أكثر من 400 ن أو مصعد بدون غرفة المحرك الذي من الصعب أن تحول يدويا ، في حالات الطوارئ الكهربائية تشغيل الجهاز يجب أن تكون المقدمة .

( 4 ) كتلة الفرامل ، gb10060-1993 " مصعد تركيب قبول مواصفات " شرط 4-1-10 : " الفرامل مرنة ، الفرامل الأحذية على كلا الجانبين يجب أن تكون قريبة ومتجانسة تعلق على سطح العمل من عجلة الفرامل ، الفرامل يجب أن تكون فضفاضة في وقت واحد ، متوسط الفجوة في الزوايا الأربع من كلا الجانبين لا أكثر من 0.7mm " . عندما يتم تنشيط أو إيقاف تشغيله ، نقل الحديد الأساسية يجب أن تعمل دون عرقلة . الفرامل الأسلحة على كلا الجانبين من الفرامل يجب أن تعمل بشكل موحد ، وهذا هو ، في وقت واحد أو فتح الفرامل الفرامل . عند كلا الجانبين من متوسط قيمة الفجوة في الزوايا الأربع من الفرامل ليست أكبر من 0.7mm ، الحد الأعلى التبديل ، التبديل الحد العلوي و العازلة التبديل هي باختصار متصل ، و السيارة البطيئة يرفع السيارة الفارغة ، مما تسبب في ثقل كامل مضغوط على العازلة . قطع التيار الكهربائي الرئيسي من المصعد ، يدويا جعل الفرامل لفائف التحكم الكهربائية ، الفرامل فتح ، قياس الفجوة بين الفرامل الأحذية الفرامل عجلة مع سدادة قياس ، متوسط قيمة الفجوة في الزوايا الأربع لا ينبغي أن يكون أكثر من 0.7mm . وتجدر الإشارة إلى أن هذا المعيار يتطلب متوسط قيمة الفجوة .

( 5 ) دائما التحقق من ارتداء الفرامل منصات ( أو الفرامل الوسادات ) . إذا كان ارتداء كمية كبيرة ، سطح تماس بين الفرامل الأحذية ( أو الفرامل وسادة ) و عجلة الفرامل ( القرص ) يمكن أن تنخفض ، مما يؤدي إلى الحد من عزم الدوران الفرامل ، وبالتالي توليد المخاطر الخفية غير آمنة مثل انزلاق السيارة . الشكل 1 أحذية الفرامل مع ارتداء الثقيلة . من الناحية الهيكلية ، الفرامل الأحذية تعمل على عجلة الفرامل أو قرص الفرامل الإجهاد متناظرة ، فإنه لا يولد الأحمال الإضافية على رمح المحرك ودودة رمح . الفرامل الأحذية يجب أن تكون المواد غير قابلة للاشتعال ، مع بعض القدرة الحرارية ، لضمان أن الحرارة معامل الاحتكاك هو أساسا نفس . يجب أن تكون مصنوعة من قوة كافية ونوعية جيدة من المواد ، لا تستخدم المواد الضارة ، مثل الأسبستوس .

( 6 ) ينبغي الكشف عن الضوضاء الفرامل بشكل منفصل

المبدأ العام من نظام الكبح هو منع اتجاه دوران أو دوران العجلات عن طريق الاحتكاك المتبادل بين العناصر غير الدورية التي ترتبط مع جسم السيارة ( أو الإطار ) و العناصر الدوارة التي ترتبط مع عجلة ( أو انتقال رمح ) .

مبدأ عمل نظام الفرامل الهيدروليكية يمكن أن يتضح من رسم بسيط من نظام الفرامل الهيدروليكية . معدن الفرامل طبل مع الداخلية سطح دائري و سطح العمل هو ثابت على محور العجلة لتدوير جنبا إلى جنب مع عجلة . اثنين من دبابيس دعم مرتبة على ثابت الفرامل أسفل لوحة ، وانخفاض نهاية قوس الفرامل الأحذية اثنين معتمدة . احتكاك لوحة مرتبة على سطح الدائرة الخارجية من الفرامل الأحذية . الفرامل الهيدروليكية اسطوانة عجلة القيادة هي أيضا مرتبة على الفرامل أسفل لوحة ، اسطوانة الفرامل الهيدروليكية الرئيسية التي رتبت على الإطار هو التواصل مع أنابيب النفط 5 . المكبس 3 في الاسطوانة الرئيسية يمكن التلاعب بها من قبل السائق من خلال دواسة الفرامل الآلية .

عندما يقوم السائق خطوات أسفل دواسة الفرامل لجعل المكبس ضغط سائل الفرامل ، عجلة اسطوانة مكبس يضغط على الفرامل الأحذية قطعة نحو طبلة الفرامل في إطار العمل من الضغط الهيدروليكي ، مما يقلل من سرعة دوران طبلة الفرامل ، أو لا يزال قائما .

عندما كنت تعرف شيئا عن نظام الفرامل في نموذج معين ، قد تسمع في كثير من الأحيان عبارة " الطبول الأمامية والخلفية " أو " الطبول الأمامية والخلفية " ، ماذا يعني ذلك ؟ القراء سوف البريد الإلكتروني أسئلة حول أنظمة الكبح في السيارات ، مثل الفرق بين قرص الفرامل طبلة الفرامل ، والفرق بين التهوية القرص القرص الصلب ، وهلم جرا .

في سوق السيارات ، العديد من أنواع السيارات الصغيرة مع محرك التشرد ، نظام الكبح في الغالب تعتمد على " الجبهة القرص الخلفي طبل " ، وهذا هو ، على العجلات الأمامية باستخدام قرص الفرامل ، الفرامل طبل العجلات الخلفية باستخدام ، على سبيل المثال ، فاو فولكس فاجن جيتا ، تشانغآن سوزوكي ألتو والظباء ، بي واي دي فرير ، دونغفنغ Yueda كيا Qianli ما ، شنغهاي جنرال موتورز سايو ، وهلم جرا . دعونا نلقي نظرة سريعة على طبلة الفرامل التي تستخدم عادة في العجلات الخلفية .

التطبيق العملي فرق واضح جدا ، قرص الفرامل أفضل من طبل الفرامل . طبل الفرامل القرص الفرامل لديها مزايا وعيوب . في تأثير الكبح ، والفرامل القرص طبل الفرامل ليست مختلفة جدا ، لأن الفرامل ، الفرامل تعتمد على تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة حرارية . إذا كان الجسم هو المدمجة ، خفيفة الوزن ، العجلات الخلفية يمكن أن تستخدم طبل الفرامل .

تبديد الحرارة ، قرص الفرامل طبل الفرامل أسرع من تبديد الحرارة ، والتهوية قرص الفرامل أفضل تبديد الحرارة ؛ في الحساسية ، قرص الفرامل سوف تكون أعلى ، ولكن في يوم ممطر الطريق الموحلة عندما طبلة الفرامل عالقة مع الطين بعد تأثير الفرامل سوف يكون خصم كبير ، وهذا هو العيب من قرص الفرامل . من حيث التكلفة ، طبل الفرامل أقل من قرص الفرامل ، وحياة أطول ، وبالتالي فإن بعض السيارات المتوسطة والمنخفضة الدرجة سوف تستخدم طبل الفرامل ، عالية الجودة أكثر من النماذج الأساسية أربعة عجلة قرص الفرامل .