مبروك chuanbensite التبريد الجديدة

الطاقة الجديدة للسيارات نظام التبريد ( تبريد المياه / تبريد السائل )بنود الاختبار :
1 ، اختبار مضخة رفع معدل التدفق ، الحصول على معدل تدفق مضخة رفع منحنى المميزة ؛
2 ، يمكن استخدام السيارات في عملية اختبار تدفق مضخة
3 ، يمكن اختبار خصائص الإشعاع من المبرد ، المبرد خصائص الإشعاع
4 ، الإخراج درجة الحرارة منحنى المميزة لكل موقف نموذجي
جنبا إلى جنب مع تطوير الطاقة الجديدة بطارية تعمل بالطاقة ، وتشجع الدولة على تطوير الطاقة الجديدة للسيارات مع كثافة عالية ، عالية الطاقة ، وسرعة الشحن والتفريغ . تبريد الهواء نوع تبديد الحرارة لا يمكن حل مشكلة البطارية تبديد الحرارة . نظام التبريد السائل لديها مزايا سرعة التبريد ، درجة حرارة جيدة التوحيد ، بسيطة التحكم في درجة الحرارة ومعدل التدفق . التبريد السائل نظام التبريد أصبح اتجاه لا مفر منه من الطاقة الجديدة للسيارات . السيارة بأكملها نظام الإدارة الحرارية يحتاج إلى إعادة تصميم .
في الوقت الحاضر ، بيانات التشغيل من حزمة بطارية التبريد السائل نظام التبريد فارغة ، لذلك لا يمكن تصميم نظام التبريد السائل من السيارة بأكملها . مصنعي السيارات تحتاج إلى فهم البيانات التالية : 1 ) درجة حرارة معقولة من حزمة البطارية10-30℃，نظام التبريد السائل قد تصل إلى - 30عندما تكون درجة حرارة البطارية أكثر من 30 درجة مئوية بعد تشغيل السيارة ، تحتاج إلى تمرير من خلال نظام التبريد السائل - 30 درجة مئوية ، في هذا الوقت تحتاج إلى تمرير كم تدفق السائل ؟ لضمان درجة حرارة البطارية في نطاق 10-30 درجة مئوية ، نظام تبريد السائل في السيارات هو ثابت ، ثم ضبط الضغط للسيطرة على تدفق . وهكذا ، مع تغير درجة حرارة المبرد السيارات ، من أجل ضمان درجة حرارة البطارية المبرد تدفق الضغط تحتاج أيضا إلى تغيير . عندما تكون درجة حرارة عالية ، ودرجة الحرارة من السيارات المبرد ، حزمة البطارية قد تصل إلى أكثر من 50 درجة مئوية ، كيف هي حالة الشحن والتفريغ من حزمة البطارية ؟ كيفية مطابقة قدرة التبريد من السيارة بأكملها نظام التبريد ( تبريد الهواء في السيارة ، حزمة البطارية ، محرك كهربائي ، محرك السائل نظام التبريد ) من أجل تحقيق التوازن السريع في إدارة الحرارة من السيارة بأكملها . أداء وسلامة السيارة كلها يمكن أن تصل إلى نطاق معقول . البيانات المذكورة أعلاه سوف تحتاج إلى أن تكون المقدمة من قبل قسم التبريد السائل الحرارية منصة الاختبار .

الحرارية المشاكل ذات الصلة هي العوامل الرئيسية التي تؤثر على أداء البطارية ، والسلامة ، الحياة والتكلفة . أولا ، مستوى درجة الحرارة من بطارية ليثيوم أيون يؤثر بشكل مباشر على الطاقة والطاقة الأداء . عندما تكون درجة الحرارة منخفضة ، القدرة المتاحة للبطارية سوف تنخفض بسرعة ، عندما يتم شحن البطارية في درجة حرارة منخفضة جدا ( إذا كان أقل من 0 درجة مئوية ) ، يمكن أن يؤدي إلى زيادة الجهد لحظية ، مما يؤدي إلى فصل الليثيوم الداخلية ، مما يؤدي إلى دائرة كهربائية قصيرة . ثانيا ، بطاريات ليثيوم أيون الحرارية المشاكل ذات الصلة تؤثر بشكل مباشر على سلامة البطارية . عيوب في عملية التصنيع أو سوء عملية في عملية الاستخدام يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة المحلية من البطارية ، مما يؤدي إلى سلسلة من ردود الفعل الطاردة للحرارة ، مما يؤدي في نهاية المطاف إلى التدخين ، النار أو حتى الانفجار وغيرها من الحوادث الخطيرة الحرارية هارب ، مما يهدد سلامة السائقين والركاب . وبالإضافة إلى ذلك ، فإن درجة حرارة التشغيل أو التخزين من بطارية ليثيوم أيون يؤثر على خدمة الحياة . درجة الحرارة المثلى من البطارية حوالي 10 ~ 30 درجة مئوية ، وارتفاع أو انخفاض درجة الحرارة سوف يؤدي إلى انخفاض سريع في عمر البطارية . حجم كبير من طاقة البطارية يقلل من نسبة المساحة إلى الحجم ، وبالتالي فإن الحرارة داخل البطارية لا يمكن تفريغها بسهولة ، ومن المرجح أن يؤدي إلى مشاكل مثل تفاوت درجة الحرارة الداخلية ، وارتفاع درجة الحرارة المحلية ، وما إلى ذلك ، مما يزيد من سرعة تسوس البطارية ، وتقصير عمر البطارية ، وزيادة التكلفة الإجمالية للمستخدم .

البطارية نظام إدارة الحرارية هي واحدة من التكنولوجيات الرئيسية للتعامل مع المشاكل ذات الصلة الحرارية للبطارية ، وضمان الأداء التشغيلي ، والسلامة ، وخدمة الحياة من طاقة البطارية .

المهام الرئيسية لنظام الإدارة الحرارية ما يلي :

● تبديد الحرارة بشكل فعال عند درجة حرارة البطارية عالية ، ومنع الحرارة من الخروج عن السيطرة .

● سخن البطارية عند درجة حرارة منخفضة ، وزيادة درجة حرارة البطارية ، وضمان الشحن والتفريغ الأداء والسلامة في درجة حرارة منخفضة .

● الحد من الفرق في درجة الحرارة داخل البطارية ، كبح جماح تشكيل المنطقة الحرارية المحلية ، ومنع ارتفاع درجة حرارة البطارية في موقف سريع جدا ، والحد من عمر البطارية .

درجة الحرارة المحيطة في حزمة البطارية ( باك ) له تأثير كبير على موثوقية ، الحياة والأداء من البطارية الأساسية ، لذلك من المهم جدا للحفاظ على درجة الحرارة داخل مجموعة معينة من عرض درجة الحرارة داخل حزمة . هذا هو أساسا من خلال التبريد والتدفئة لتحقيق ، هنا نحن تبريد الهواء ، التبريد السائل ، التبريد المباشر ثلاث طرق التبريد ببساطة .

تبريد الهواء

تبريد الهواء هو انخفاض درجة حرارة الهواء المتوسطة ، واستخدام الحمل الحراري الحراري ، وانخفاض درجة حرارة البطارية من الإشعاع الحراري ، مقسمة إلى التبريد الطبيعي و التبريد القسري ( استخدام مروحة ، الخ ) . هذه التكنولوجيا تستخدم الرياح الطبيعية أو مروحة ، جنبا إلى جنب مع المبخر من السيارات لتبريد البطارية ، بنية بسيطة ، وصيانة مريحة ، وتستخدم على نطاق واسع في وقت مبكر من سيارات الركاب الكهربائية ، مثل نيسان ليف ، كيا سول إف ، وما إلى ذلك ، في الوقت الحاضر ، والحافلات الكهربائية ، والسيارات الكهربائية اللوجستية كما اعتمدت على نطاق واسع .

سائل التبريد

تكنولوجيا التبريد السائل ينقل الحرارة من البطارية عن طريق الحمل الحراري السائل ، مما يقلل من درجة حرارة البطارية . السائل المتوسطة لديها مزايا عالية معامل انتقال الحرارة ، وارتفاع القدرة الحرارية ، وارتفاع سرعة التبريد ، والتي يمكن أن تقلل من درجة حرارة عالية ، وتحسين الاتساق في مجال درجة الحرارة من البطارية ، وفي الوقت نفسه ، فإن حجم نظام إدارة الحرارية هي صغيرة نسبيا . نظام التبريد السائل هو أكثر مرونة في الشكل : يمكن أن تزج خلية واحدة أو وحدة في السائل ، ويمكن أيضا ترتيب قنوات التبريد بين وحدات البطارية ، أو استخدام لوحة التبريد في الجزء السفلي من البطارية . عندما البطارية في اتصال مباشر مع السائل ، السائل يجب أن تكون معزولة ( مثل الزيوت المعدنية ) لتجنب دائرة كهربائية قصيرة . وفي الوقت نفسه ، فإن الطلب على الهواء ضيق من نظام التبريد السائل عالية جدا . وبالإضافة إلى ذلك ، هو القوة الميكانيكية ، ومقاومة الاهتزاز ، ومتطلبات الحياة .

التبريد السائل هو الحل الأمثل لكثير من سيارات الركاب الكهربائية في الوقت الحاضر ، مثل بي ام دبليو I3 ، تسلا ، جنرال موتورز فولت ، بريليانس بي ام دبليو ، جيلي دي هاو إف .

مباشرة الباردة

التبريد المباشر ( التبريد المباشر ) : استخدام التبريد ( R134a ، وما إلى ذلك ) التبخر الحرارة الكامنة من حيث المبدأ ، في السيارة أو نظام البطارية لإنشاء نظام تكييف الهواء ، نظام تكييف الهواء المبخر المثبتة في نظام البطارية ، والمبردات في المبخر المبخر ، وسرعة نقل الحرارة من نظام البطارية من الانتهاء من عملية التبريد في نظام البطارية .

في الوقت الحاضر ، التبريد المباشر هو أساسا المستخدمة في السيارات الكهربائية ، مثل بي ام دبليو I3 ( I3 التبريد السائل التبريد المباشر اثنين من مخططات ) .

نظام التبريد درجة الحرارة : - 40 إلى 80 درجة دقة إيجابية أو سلبية 0.3

تبريد تدفق وسائل الاعلام : 0-100l / دقيقة دقة زائد أو ناقص 3 ٪

ضغط السائل المتداولة : 0-7mpa دقة 0.01mpa

الطاقة الجديدة بطارية نظام التبريد منصة اختبار ( تبريد السائل ، والمياه المبردة ) تستخدم أساسا في الطاقة الجديدة للسيارات الكهربائية محرك الأقراص ، والسيارات ، المخفض ، شحن كومة وغيرها من المنتجات الجديدة من نظام تبريد المياه اختبار الاستقرار . درجة حرارة ثابتة الضغط المستمر تدفق الحرارة اختبار ( 5-85 درجة ) ، وارتفاع وانخفاض درجة حرارة التشغيل اختبار ( 150-40 ℃ ) ، موتور نظام تبريد المياه ( 5-30 ℃ ) وغيرها من اختبارات التبريد . التطبيقات تشمل السيارات الكهربائية ، والسيارات الهجينة ، والفضاء ، والعسكرية ، والبحوث العلمية . دينامومتر هو معيار تصميم مياه التبريد . كل مستخدم لديه زيت التبريد ، تبريد الهواء نوع . chuanbensite التركيز على معدات التبريد نظام التنمية والتصميم والتصنيع والمبيعات . وفقا لمتطلبات العملاء من المواد الموصلة للحرارة ، والعزل الحراري ، ومواد العزل الحراري ، المشعاع ، الخ .

إدارة الحرارية اختبار بطارية تبريد السائل حزمة الطاقة الجديدة للسياراتتأثير الرسم على النحو التالي

شنتشن chuanbensite معدات التبريد المحدودة هي المهنية في مجال البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات من آلات التبريد الصناعية ، درجة الحرارة والرطوبة معدات التحكم مصنعين . مثل تبريد المياه ، وتكييف الهواء الصناعية ، والمياه المبردة ، مبرد الزيت ، درجة حرارة ثابتة والرطوبة تكييف الهواء ( تعميم تبريد المياه / النفط / مروحة ترموستاتي ) إنتاج [ ر & د ] , تركيب وصيانة الحلول المهنية مصنعين .

واحد ، تعميم آلة مياه التبريد ، ومستوى درجة حرارة ثابتة تتراوح بين 5-25 درجة . هذه الآلة هي المعروفة أيضا باسم آلة تبريد المياه ، تعميم آلة تبريد المياه ، والمياه المثلجة آلة . في النموذج القياسي ، كاواموتو وضعت أيضا انخفاض درجة الحرارة نوع ( محلول ملحي من 0 إلى 10 درجة مئوية السلبية ) ، سوبر انخفاض درجة الحرارة نوع ( جلايكول الإثيلين - 10 - 45 ℃ ) وفقا لمختلف طرق التبريد تبريد الهواء والتبريد .

درجة الحرارة العادية نوع معدات تبريد المياه ( مثل سطح برودة ، برج التبريد ) التحكم في درجة الحرارة تتراوح من 25 إلى 40 درجة . درجة الحرارة العادية نوع جهاز تبريد المياه هو التحكم في درجة الحرارة من تعميم تبريد المياه في درجة الحرارة العادية من خلال تبديد الحرارة من الهواء الطبيعي . لذلك لا يمكن حساب درجة حرارة ثابتة ، ودرجة الحرارة لا يمكن السيطرة عليها .

ثالثا ، تكييف الهواء الصناعية المعروفة أيضا باسم مروحة تبريد ، تكييف الهواء مزيل الرطوبة . هذا الجهاز هو معيار التحكم في درجة الحرارة تتراوح من 7-25 ℃ . . . . . . . العلامة التجارية الجديدة الرياح الرطوبة النسبية يمكن المجففة إلى 40-60 ٪ . مقارنة مع أجهزة تكييف الهواء المنزلية ، نماذج المنفعة ومزايا انخفاض درجة الحرارة قوية وظيفة التجفيف . نحن يستطيع صنع وفقا لطلب الزّبون كوة أو خطّ أنابيب لأنّ هواء منفذ لأنّ صناعة خاصّة مع كامل يغلق ضغط سلبيّ حالة لأنّ دوران غاز تبريد . وفي الوقت نفسه ، chuanben عرض انخفاض درجة حرارة الهواء تبريد الهواء منفذ درجة حرارة أقل من 15 ℃ . . . . . . .

وفقا لمتطلبات العملاء في وقت واحد السيطرة على درجة حرارة الهواء والرطوبة ، chuanben وضعت درجة حرارة ثابتة والرطوبة مكيف الهواء ، والتي لديها وظائف التبريد والتدفئة ، التجفيف ، الترطيب . يرضي الدقة معدات إنتاج بيئة الفضاء الجوي مع درجة حرارة ثابتة والرطوبة . منفذ الهواء درجة الحرارة 15-25 ℃ ، الرطوبة النسبية 40-80 ٪ . درجة الحرارة والرطوبة يمكن السيطرة عليها في وقت واحد . في ورشة عمل تنقية ، مدرسة إعدادية قسم الترشيح يمكن تركيبها .

خامساالنفط برودة هو سيتشوان الشركة المتخصصة في التحكم في درجة حرارة السائل من أنواع مختلفة من المعدات الميكانيكية وتطوير الإنتاج ، وتستخدم على نطاق واسع في درجة حرارة السائل حساسية أكبر كمية الحرارة تجهيز مركز ، النظام الهيدروليكي ، ومعدات التجهيز الكهربائية ومعدات الليزر وغيرها من المعدات الصناعية من خلال التحكم في درجة حرارة السائل درجة حرارة ثابتة ، حتى أن دقة العمل والاستقرار والموثوقية من المعدات الصناعية إلى حد كبير تحسين ، وبالتالي إطالة أمد الحياة من المعدات ، وخفض تكاليف التجهيز ، وتحسين كفاءة الشركات .chuanben متخصصة في إنتاج النفط تداول آلة التحكم في درجة الحرارة . هذا الجهاز ينقسم إلى نوع واحد الباردة والساخنة نوع درجة حرارة ثابتة متكاملة .

وفي الوقت نفسه ، chuanben تطوير المنتجات الموفرة للطاقة وحماية البيئة : مثل الهواء مصدر الحرارة مضخة ، مضخة المياه مصدر الحرارة ، وحدة استرداد الحرارة ، وهلم جرا . مضخة الحرارة وحدة أكثر من 50 ٪ من الطاقة من التدفئة الكهربائية العادية . استرداد الحرارة وحدة ليس فقط استرداد الحرارة من خلال التبريد ، ولكن أيضا يوفر نصف استهلاك الطاقة .

بعد دراسة متأنية من قبل موظفي البحث والتطوير في سيتشوان ، فضلا عن التكثيف من موارد المعلومات في مختلف المجالات ، مثل بيانات التحقيق ، سيتشوان سلسلة من المنتجات مثل المد والجزر في السوق الصناعية ، بما في ذلك تكنولوجيا الليزر ، واللحام ، صب البلاستيك ، حقن صب ، البثق ، قطع ميكانيكية ، الصب ، معالجة السطح ، والطلاء بالكهرباء ، والأكسدة ، الكهربي ، والمعدات الطبية ، والصناعات الإلكترونية ، لوحات الدوائر الالكترونية الإنتاج الأساسية ، والصناعات الكيماوية ، وصناعة الورق ، والصناعات الغذائية ، والألومنيوم ، وسبائك الألومنيوم ، والزجاج المشددة ، والطلاء ، وتجهيز الجلود ، والطباعة ، والحبر ، وتجهيز . مجموعة تغطي كامل الإنتاج الصناعي ، من خلال البحث والتطوير للموظفين في سيتشوان تستهدف مختلف الصناعات في الاختبار ، يمكن أن يكون لها تأثير مماثل مع نفس المعدات المستوردة من الخارج .

الشركة تحتاج إلى اختيار أي نوع من الطاقة درجة الحرارة والرطوبة آلة التحكم ، chuanben يمكنك وضع معيار درجة الحرارة والرطوبة آلة التحكم .

الطاقة الجديدة سيارة تبريد السائل حزمة بطارية إدارة الحرارية منصة اختبار ( تبريد السائل ، والمياه المبردة )

نظام التبريد درجة الحرارة : - 40 إلى 150 درجة دقة زائد أو ناقص 0.3

تبريد تدفق وسائل الاعلام : 0-100l / دقيقة دقة زائد أو ناقص 3 ٪

ضغط السائل المتداولة : 0-7mpa دقة 0.01mpa

الحرارية المشاكل ذات الصلة هي العوامل الرئيسية التي تؤثر على أداء البطارية ، والسلامة ، الحياة والتكلفة . أولا ، مستوى درجة الحرارة من بطارية ليثيوم أيون يؤثر بشكل مباشر على الطاقة والطاقة الأداء . عندما تكون درجة الحرارة منخفضة ، القدرة المتاحة للبطارية سوف تنخفض بسرعة ، عندما يتم شحن البطارية في درجة حرارة منخفضة جدا ( إذا كان أقل من 0 درجة مئوية ) ، يمكن أن يؤدي إلى زيادة الجهد لحظية ، مما يؤدي إلى فصل الليثيوم الداخلية ، مما يؤدي إلى دائرة كهربائية قصيرة . ثانيا ، بطاريات ليثيوم أيون الحرارية المشاكل ذات الصلة تؤثر بشكل مباشر على سلامة البطارية . عيوب في عملية التصنيع أو سوء عملية في عملية الاستخدام يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة المحلية من البطارية ، مما يؤدي إلى سلسلة من ردود الفعل الطاردة للحرارة ، مما يؤدي في نهاية المطاف إلى التدخين ، النار أو حتى الانفجار وغيرها من الحوادث الخطيرة الحرارية هارب ، مما يهدد سلامة السائقين والركاب . وبالإضافة إلى ذلك ، فإن درجة حرارة التشغيل أو التخزين من بطارية ليثيوم أيون يؤثر على خدمة الحياة . درجة الحرارة المثلى من البطارية حوالي 10 ~ 30 درجة مئوية ، وارتفاع أو انخفاض درجة الحرارة سوف يؤدي إلى انخفاض سريع في عمر البطارية . حجم كبير من طاقة البطارية يقلل من نسبة المساحة إلى الحجم ، وبالتالي فإن الحرارة داخل البطارية لا يمكن تفريغها بسهولة ، ومن المرجح أن يؤدي إلى مشاكل مثل تفاوت درجة الحرارة الداخلية ، وارتفاع درجة الحرارة المحلية ، وما إلى ذلك ، مما يزيد من سرعة تسوس البطارية ، وتقصير عمر البطارية ، وزيادة التكلفة الإجمالية للمستخدم .

البطارية نظام إدارة الحرارية هي واحدة من التكنولوجيات الرئيسية للتعامل مع المشاكل ذات الصلة الحرارية للبطارية ، وضمان الأداء التشغيلي ، والسلامة ، وخدمة الحياة من طاقة البطارية .

المهام الرئيسية لنظام الإدارة الحرارية ما يلي :

● تبديد الحرارة بشكل فعال عند درجة حرارة البطارية عالية ، ومنع الحرارة من الخروج عن السيطرة .

● سخن البطارية عند درجة حرارة منخفضة ، وزيادة درجة حرارة البطارية ، وضمان الشحن والتفريغ الأداء والسلامة في درجة حرارة منخفضة .

● الحد من الفرق في درجة الحرارة داخل البطارية ، كبح جماح تشكيل المنطقة الحرارية المحلية ، ومنع ارتفاع درجة حرارة البطارية في موقف سريع جدا ، والحد من عمر البطارية .

درجة الحرارة المحيطة في حزمة البطارية ( باك ) له تأثير كبير على موثوقية ، الحياة والأداء من البطارية الأساسية ، لذلك من المهم جدا للحفاظ على درجة الحرارة داخل مجموعة معينة من عرض درجة الحرارة داخل حزمة . هذا هو أساسا من خلال التبريد والتدفئة لتحقيق ، هنا نحن تبريد الهواء ، التبريد السائل ، التبريد المباشر ثلاث طرق التبريد ببساطة .

تبريد الهواء

تبريد الهواء هو انخفاض درجة حرارة الهواء المتوسطة ، واستخدام الحمل الحراري الحراري ، وانخفاض درجة حرارة البطارية من الإشعاع الحراري ، مقسمة إلى التبريد الطبيعي و التبريد القسري ( استخدام مروحة ، الخ ) . هذه التكنولوجيا تستخدم الرياح الطبيعية أو مروحة ، جنبا إلى جنب مع المبخر من السيارات لتبريد البطارية ، بنية بسيطة ، وصيانة مريحة ، وتستخدم على نطاق واسع في وقت مبكر من سيارات الركاب الكهربائية ، مثل نيسان ليف ، كيا سول إف ، وما إلى ذلك ، في الوقت الحاضر ، والحافلات الكهربائية ، والسيارات الكهربائية اللوجستية كما اعتمدت على نطاق واسع .

سائل التبريد

تكنولوجيا التبريد السائل ينقل الحرارة من البطارية عن طريق الحمل الحراري السائل ، مما يقلل من درجة حرارة البطارية . السائل المتوسطة لديها مزايا عالية معامل انتقال الحرارة ، وارتفاع القدرة الحرارية ، وارتفاع سرعة التبريد ، والتي يمكن أن تقلل من درجة حرارة عالية ، وتحسين الاتساق في مجال درجة الحرارة من البطارية ، وفي الوقت نفسه ، فإن حجم نظام إدارة الحرارية هي صغيرة نسبيا . نظام التبريد السائل هو أكثر مرونة في الشكل : يمكن أن تزج خلية واحدة أو وحدة في السائل ، ويمكن أيضا ترتيب قنوات التبريد بين وحدات البطارية ، أو استخدام لوحة التبريد في الجزء السفلي من البطارية . عندما البطارية في اتصال مباشر مع السائل ، السائل يجب أن تكون معزولة ( مثل الزيوت المعدنية ) لتجنب دائرة كهربائية قصيرة . وفي الوقت نفسه ، فإن الطلب على الهواء ضيق من نظام التبريد السائل عالية جدا . وبالإضافة إلى ذلك ، هو القوة الميكانيكية ، ومقاومة الاهتزاز ، ومتطلبات الحياة .

التبريد السائل هو الحل الأمثل لكثير من سيارات الركاب الكهربائية في الوقت الحاضر ، مثل بي ام دبليو I3 ، تسلا ، جنرال موتورز فولت ، بريليانس بي ام دبليو ، جيلي دي هاو إف .

مباشرة الباردة

التبريد المباشر ( التبريد المباشر ) : استخدام التبريد ( R134a ، وما إلى ذلك ) التبخر الحرارة الكامنة من حيث المبدأ ، في السيارة أو نظام البطارية لإنشاء نظام تكييف الهواء ، نظام تكييف الهواء المبخر المثبتة في نظام البطارية ، والمبردات في المبخر المبخر ، وسرعة نقل الحرارة من نظام البطارية من الانتهاء من عملية التبريد في نظام البطارية .

في الوقت الحاضر ، التبريد المباشر هو أساسا المستخدمة في السيارات الكهربائية ، مثل بي ام دبليو I3 ( I3 التبريد السائل التبريد المباشر اثنين من مخططات ) .

الطاقة الجديدة للسيارات نظام التبريد ( تبريد المياه / تبريد السائل )

السيارات الكهربائيةبطاريةالمجموعة : مياه التبريد المباشرنظام التبريد,بما في ذلكبطاريةضاغط ، سخان ، خزان المياه ، الأنابيب ، ومضخة مياه .بطاريةبالةجهاز اختبار نظام التبريدالمعلمات من نظام التبريد يمكن الكشف عنها :

واحداختبارمشروع
اختبارمضخة رفع معدل التدفق ، والحصول على تدفق مضخة رفع منحنى المميزة ؛

فائدة نموذج يمكن استخدامها لتحليل تدفق مضخة مياه في عملية الاستخدام الفعلي للسيارات .اختبار

تبديد الحرارة خصائص المبرد يمكن تحليلها .اختبارالحصول على خصائص المبرد
الناتج درجة الحرارة منحنى المميزة لكل موقف نموذجي
تدفق : 0 ~ 50 لتر / دقيقة ، دقة التحكم 0.5 في المائة