خمسة صلابة الاطارات آلة الاختبار هو أساسا المستخدمة في اختبار الخواص الميكانيكية الاطارات تحت ظروف ثابتة أو شبه ثابتة ، في حين أن البيانات الديناميكية في الوقت الحقيقي الخوارزمية يجب أن تكون جنبا إلى جنب مع تقدير على الخط من الاطارات صلابة جانبيّة . وفيما يلي تحليل محدد :
وظيفة والحد من خمسة صلابة الاطارات آلة الاختبار
خمسة صلابة الاطارات آلة الاختبار هو نوع من المعدات المهنية المستخدمة في اختبار الخواص الميكانيكية الاطارات ، والتي يمكن الانتهاء من اختبار صلابة طولية ، عرضية ، طلاء ، التواء ، عمودي ، وهلم جرا . وتشمل السمات الوظيفية :
متعدد الأبعاد اختبار صلابة : متزامن قياس صلابة طولية ( الإطارات المتداول الاتجاه ) ، صلابة عرضية ( تشوه جانبي ) ، الكسوة صلابة ( فقي انحناء الاختلاف ) ، صلابة التوائية ( القص كفافي ) و صلابة رأسية ( دعم الأداء ) .
مجمع اختبار القدرات : في حالة واحدة لقط ، يمكن الانتهاء من اختبار ضيق الهواء ، قياس المقاومة ، قياس الأبعاد الهندسية وغيرها من البنود المساعدة باستمرار .
اختبار المدمرة : تستخدم لاختبار أداء الإطارات في الاتجاه الطولي ، الاتجاه العرضي ، الكسوة ، التواء ، زاوية مائلة صلابة ، صلابة عمودي ، والإطارات الضرر الطاقة ، وما إلى ذلك ، لتحديد ما إذا كان هناك أي عيوب في تصميم وإنتاج الإطارات .
ومع ذلك ، خمسة صلابة الاطارات آلة الاختبار هو أساسا المستخدمة في اختبار الخواص الميكانيكية الاطارات تحت ظروف ثابتة أو شبه استاتي ، اختبار سرعة بطيئة نسبيا ، لا يمكن أن تعكس في الوقت الحقيقي من الاطارات في عملية دينامية صلابة الجانبي التغييرات .
على الخط طريقة تقدير الإطارات صلابة الجانبي
الإطارات صلابة الجانبي هو نسبة القوة الوحشية و انحراف زاوية الإطارات ، والتي تعكس قدرة الإطارات على مقاومة التشوه الجانبي ، ولها تأثير كبير على التعامل مع استقرار السيارة . في الوقت الحاضر ، على الخط طرق تقدير الإطارات صلابة الجانبي تشمل أساسا ما يلي :
الطريقة المباشرة : استنادا إلى نموذج خطي اثنين من درجات الحرية من السيارات ، من خلال قياس سرعة السيارة الجانبي ، الأفقي والرأسي السرعة ، السرعة ، جنبا إلى جنب مع طريقة المربعات الصغرى وغيرها من الطرق الرياضية ، مباشرة حساب الإطارات صلابة . هذا الأسلوب هو واضح من حيث المبدأ ، فعالة للغاية ، ولكن فقط في الاطارات الخطية .
النظام العالمي لتحديد المواقع / الإضافية : الجمع بين بيانات القياس من النظام العالمي لتحديد المواقع ( GPS ) و نظام الملاحة بالقصور الذاتي ( INS ) ، على الخط تقدير الإطارات صلابة من خلال خوارزمية معقدة . هذا الأسلوب له أيضا مزايا واضحة من حيث المبدأ ، وكفاءة عالية في حل المشاكل ، ولكن فقط يمكن تطبيقها على مجموعة خطية من الإطارات .
طريقة تسريع معدل التغير : من خلال قياس معدل التغير في التسارع أثناء تشغيل السيارة ، جنبا إلى جنب مع نموذج ديناميكي الاطارات ، الاطارات صلابة الجانبي يقدر . هذا الأسلوب هو التكيف جيدة ، ويمكن أن تعكس التغيرات في صلابة الإطارات في مجموعة غير الخطية ، ولكن يتطلب دقة عالية دفعة الاستشعار أو إشارة عالية الأداء تصفية للحد من الضوضاء التدخل ، وبالتالي فإن تكلفة أعلى .
الجمع بين خمسة صلابة الاطارات آلة الاختبار على الخط طريقة التقدير
على الرغم من أن خمسة صلابة الاطارات آلة الاختبار لا يمكن استخدامها مباشرة في تقدير على الخط من الاطارات صلابة الجانبي ، فإنه يمكن توفير البيانات الأساسية الهامة لدعم على الخط طريقة التقدير . على سبيل المثال :
هذه الورقة قدمت ساكنة الخواص الميكانيكية الإطارات : الإطارات الطولية والعرضية ، الكسوة ، التواء ، عمودي وغيرها من المعالم التي تم الحصول عليها من خلال اختبار صلابة الاطارات آلة الاختبار ، والتي يمكن استخدامها كمدخل المعلمة أو أساس المعايرة على الخط طريقة التقدير ، وتحسين دقة تقدير النتائج .
من أجل التحقق من دقة على الخط طريقة التقدير ، على النقيض من تحليل صلابة الإطارات الجانبية التي تم الحصول عليها من على الخط طريقة التقدير و ساكنة صلابة عرضية التي تم الحصول عليها من اختبار صلابة الإطارات آلة الاختبار ، يمكن التحقق من دقة وموثوقية على الخط طريقة التقدير .