في اختبار أداء المحرك ،التيار المتردد التيار المترددليس فقط معدات إمدادات الطاقة ، ولكن أيضا أداة رئيسية لمحاكاة بيئة الشبكة الحقيقية . . . . . . . مجموع متناسق التشويه ( THD ) من الناتج الجهد الموجي له تأثير مباشر على دقة واستنساخ نتائج الاختبار .
موجة جيبية مثالية التتراهيدروكانابينول ينبغي أن يكون أقل من 0.5 في المائة ، ولكن أدنى أو أكثر من التيار المتردد SOURCE قد تنتج 3 ٪ أو أكثر من التتراهيدروكانابينول . عندما محرك الأقراص التعريفي المحركات مع هذا النوع من التشويه إمدادات الطاقة ، العديد من المشاكل سوف تنشأ : أولا ، زيادة فقدان النحاس والحديد ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة غير طبيعي ، خطأ في تقدير كفاءة المحرك . والثاني هو متناسق عزم الدوران ، مما تسبب في تذبذب سرعة الدوران والاهتزاز الضوضاء ، تتداخل مع عزم الدوران الاستشعار القراءة ؛ ثالثا ، خوارزمية التحكم عن طريق الخطأ الزناد ، ولا سيما في نظام محرك التردد المتغير ، التوافقيات قد يكون خطأ تحديد موقف إشارة التغذية المرتدة ، مما تسبب في فقدان السيطرة .

النتائج التجريبية تبين أنه عندما يصل من 1 ٪ إلى 5 ٪ ، كفاءة اختبار قيمة 1 كيلو واط من ثلاث مراحل للسيارات غير متزامن يمكن أن تختلف من 2 إلى 3 في المائة . ولذلك ، فإن اللجنة الانتخابية المستقلة 60034-2-3 وغيرها من المعايير تتطلب بوضوح اختبار إمدادات الطاقة THD ≤ 2 ٪ . لضمان جودة الاختبار ، يوصى بما يلي :
برمجة سي source نشطة مع مركبات و تشويه منخفضة العاكس التكنولوجيا المختارة .
رصد الانتاج الموجي بانتظام باستخدام محلل جودة الطاقة .
في تقرير الاختبار ، قياس قيمة THD من مصدر الطاقة هو مبين .
وبالإضافة إلى ذلك ، ينبغي إيلاء المزيد من الاهتمام إلى اختبار قيادة السياراتالتيار المتردد التيار المترددالقدرة على محاكاة أحداث عابرة مثل تبلد الجهد ، وتواتر التحول ، وما إلى ذلك هذه الخصائص الديناميكية تعتمد أيضا على النقاء من أسفل الموجة . فقط عالية الدقة امدادات الطاقة يمكن أن تقلل من حالة عمل المحرك الحقيقي . . . . . . .