مع ارتفاع الطلب على حماية البيئة في السنوات الأخيرة ، والسيارات الكهربائية البحتة ، مثل الطاقة الجديدة نموذج ، وقد تم دفع المزيد من الاهتمام من قبل المستخدمين في الداخل والخارج . شركات السيارات الصينية مرت50سنوات من تراكم السيارات ، ولا سيما في الآونة الأخيرة20مع التطور السريع لصناعة السيارات المحلية في عام 2005 ، حققت الصين تقدما كبيرا في صناعة السيارات المحلية . الصين لديها نظام صناعي لتصنيع جميع أنواع السيارات وقطع الغيار ، إنتاج السيارات في المرتبة الأولى لمدة عشر سنوات متتالية ، ثلاث مجموعات من السيارات المحلية في المرتبة الأولى في العالم من حيث الإنتاج والمبيعات . ومع ذلك ، ينبغي لنا أن ندرك أن هناك العديد من المشاكل في صناعة السيارات في الصين ، على سبيل المثال ، العديد من التكنولوجيات الرئيسية من قطع غيار السيارات المحلية لم يتم التغلب عليها . نوعية السيارات المحلية لا تزال لديها فجوة كبيرة مقارنة مع اليابان وأوروبا والولايات المتحدة . العلامات التجارية المحلية تتنافس مع بعضها البعض في انخفاض الأسعار . قيمة العلامة التجارية من السيارات المحلية منخفضة . ومن المسلم به أن السيارات التقليدية في الصين من الصعب اللحاق بالركب مع اليابان والولايات المتحدة وأوروبا ، في حين أن السيارات الكهربائية البحتة هي العلامة التجارية الصينية لتوفير فرص تجاوز منحنى .
لماذا السيارات الكهربائية البحتة هي فرصة لتحقيق تجاوز في صناعة السيارات في الصين
بالمقارنة مع أوروبا والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية ، والصين ليست في وضع غير مؤات في تكنولوجيا السيارات الكهربائية البحتة . السيارات الكهربائية البحتة * تخريب نظام توليد الطاقة من السيارات التي تعمل بالوقود التقليدية . وقود السيارات التقليدية ، بما في ذلك المحرك ، علبة التروس ، مخلب ، المحور ، وهلم جرا .
محرك السيارة و جير اوتوماتيك هي اثنين من المشاكل الرئيسية التي لم تحل بشكل مستقل في الصين . السيارة الكهربائية البحتة ، بما في ذلك قيادة السيارات ، ونظام التحكم ، جير اوتوماتيك ، ونظام التحكم ، نظام التحكم في السيارة بأكملها . التكنولوجيا الأساسية تشمل أساسا البطارية ، محرك الأقراص ، ونظام التحكم ، نظام الشحن . البطارية ، بما في ذلك كثافة الطاقة من البطارية الأساسية ، حزمة بطارية تخطيط ، وما إلى ذلك ، مع بطارية السيارة الكهربائية البحتة الأميال ترتبط ارتباطا وثيقا . شعبية من السيارات الكهربائية البحتة كانت مقيدة منذ فترة طويلة من الأميال . محرك السيارات تنقسم إلى العاصمة المحرك ، محرك التيار المتردد ، والتي يجب أن تحل في كثير من الأحيان بدء وإيقاف التسارع والتباطؤ في عملية تشغيل السيارة الكهربائية البحتة ، ومتطلبات مختلفة من عزم الدوران في سرعات مختلفة ، وهلم جرا . نظام التحكم في سرعة دوران المحرك ، والسيطرة على انتاج الطاقة من البطارية ، نظام مراقبة إدارة المباني من طاقة البطارية ، الخ . وقت الشحن ، شحن نسبة عمر البطارية من السيارات الكهربائية البحتة هي التي تحدد شحن كومة . في الصين ، وهناك عدد من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية السلطة العامة . البطارية مثل نينغده مرة ، بي واي دي وغيرها من الشركات . محرك الأقراص ، بما في ذلك محرك المحيط ، مقاطعة كبيرة السيطرة ؛ نظام مراقبة تشمل xinlianda التكنولوجيا الالكترونية ، xiongcai التكنولوجيا ؛ شحن كومة تشمل الصين بوتيان ، جنوب سويسرا وغيرها من الشركات .
مناطق التصدير الرئيسية من السيارات الكهربائية البحتة في الصين
في الوقت الحاضر ، والصين هي بالفعل كبيرة في إنتاج واستهلاك السيارات الكهربائية البحتة في البلد ، في مجال السيارات أكبر وأقوى مؤشر لا يشير فقط إلى السوق المحلية ما يعادل ، ولكن ينبغي أن تشارك في المنافسة على نطاق واسع . ولذلك ، ينبغي لنا أن نركز على تصدير السيارات الكهربائية البحتة في الصين . تتأثر صناعة السيارات على مستوى التنمية في مختلف البلدان عتبة الوصول إلى السيارات ، الصين تصدير الوقود التقليدية في المنطقة هي أساسا في جنوب شرق آسيا ، أمريكا الجنوبية ، أفريقيا ، الشرق الأوسط وغيرها من بلدان العالم الثالث . بيانات الجمارك في عام 2017 أظهرت أن الصين تصدير 891 ألف سيارة ، منها 639 ألف سيارة ركاب ، تصدير المركبات التجارية 252 ألف .
في عام 2017 ، مبيعات السيارات في الصين 28.88 مليون دولار ، تمثل نسبة 3 في المائة فقط من الصادرات . ومن الواضح أن التطور السريع في صناعة السيارات في الصين يعتمد أساسا على أرباح السوق المحلية . كيفية اختيار بلد المقصد من تصدير السيارات الكهربائية البحتة ، ما هو نوع من طريقة التصدير ، وأخيرا تحقيق تجاوز السيارات الكهربائية البحتة في السوق في الخارج ، تستحق منا التفكير .
1اختيار بلد التصدير . أولا ، نحن نحلل حجم المبيعات من السيارات الكهربائية الرئيسية في البلد . ومن الواضح أن الصين والولايات المتحدة وأوروبا هي المستهلك الرئيسي من السيارات الكهربائية البحتة .2تحليل القدرة التنافسية من المكونات الرئيسية للسيارات الكهربائية البحتة في الصين . تحليل القدرة التنافسية من المكونات الرئيسية في السيارات الكهربائية في الصين يمكن أن تكون بمثابة إشارة إلى ما إذا كانت المنتجات الكهربائية البحتة في الصين يمكن أن تدخل السوق الأوروبية والأمريكية . البطارية ، نينغده مرات1 ف - 4حصة في فنلندا فضيلة السيارات المحدودة ، تهدف إلى تصميم بطارية مصنع في أوروبا . تيانجين قوة الله في ألمانيا تخطيط بطارية مبيعات الشركة ، وخطط دايملر ، فولكس فاجن وغيرها من العلامات التجارية لتوفير البطارية . محرك السيارات ، السيارات اليابانية ، بما في ذلك تويوتا ، هوندا ، فوكودا ، نيسان ، وهلم جرا ، في حين أن الصين بي واي دي في هذا الجزء من السوق * * * * * * * *2%، وتطورت بسرعة . نظام مراقبة ، وذلك أساسا على إدارة البطاريةBMSالنظام على سبيل المثال .BMSالسوقدينسو، بريهتحتل مكانة هامة ، في السنوات الأخيرة ، بطارية الشركات أيضاBMSالنظام . السيارة الكهربائية البحتةBMSالنظام هو أساسا من طرف ثالث الشركات ، مثل مليار إلكترون ، guantuo إمدادات الطاقة . بي واي دي بطارية المورد في الصين في السنوات الأخيرةBMSكما أحرز تقدم كبير في هذا المجال . على الرغم من أن مع متقدمةBMSومع ذلك ، من خلال عمليات الاندماج والاستحواذ في الخارج ، فإن الفجوة التكنولوجية قد تقلص تدريجيا . شحن كومة ، الولايات المتحدة ، الصين ، أوروبا ، اليابان وغيرها من المناطق من خلال الإعانات الحكومية لتعزيز تخطيط شحن كومة . ما إذا كان أو لم يكن شحن كومة غنية في الموارد يحدد ما إذا كانت السيارة الكهربائية البحتة يمكن أن تكون شعبية على نطاق واسع . يمكننا أن نرى أن هناك فجوة كبيرة في القدرة على الإنتاج من المكونات الرئيسية للسيارات الكهربائية البحتة في الصين مقارنة مع اليابان ، ولكن بالمقارنة مع البلدان الأوروبية والأمريكية ، بعض المجالات حتى في موقف ، لذلك من تحليل القدرة التقنية لديها إمكانية دخول السوق الأوروبية والأمريكية . ولذلك ، النظر في قدرة السوق ، والتكنولوجيا الأساسية ، والمكونات ، ومرافق الشحن ، الولايات المتحدة وأوروبا هي بلا شك الهدف من سوق تصدير السيارات الكهربائية في الصين .
خصائص السيارات الكهربائية البحتة المصدرة إلى أوروبا وأمريكا
تصدير الوقود التقليدية تشمل أساسا تصدير السيارات ( CBU ) و تصدير قطع الغيار ( دينار كويتي ) . من بينها ، الجزء الأكبر من الصادرات وفقا لتفكيك أجزاء مختلفة من الدولة ، بما في ذلك نصف الجزء الأكبر ( SKD ) ، كامل الجزء الأكبر ( كد ) ، وتفكيك أجزاء ( DKD ) وهلم جرا . اختيار السيارة بأكملها أو تصدير الجزء الأكبر يعتمد أساسا على الاختلافات في التعريفات الجمركية ، وتكاليف النقل ، والمتطلبات التنظيمية في بلد المقصد . السيارة الكهربائية منفذ ، بالإضافة إلى استخدام الوقود التقليدية منفذ السيارة ، وهناك الخصائص التالية :
1تنويع طرق التصدير . بالإضافة إلى السيارات الكهربائيةكيدبالإضافة إلى اثنين من طرق التصدير من مجموعات كاملة من المعدات ، نماذج المنفعة كما يضم ثلاثة أنواع من الشاسيه ، مكوناتأومأوامر خاصة ، الخ . ثلاثة أنواع من هيكل التعاون ، ينطبق أساسا على الشاحنات الكهربائية المحلية تعديل المشروع .
وهذا هو ، بعض أجزاء الجسم التقليدية من السيارات الموردة من قبل الشركات المصنعة المحلية ، يتم تصديرها إلى بلد المقصد في شكل قطع الغيار ، حزمة البطارية ، محرك السيارات ، ونظام التحكم ، وما إلى ذلك يتم ترتيبها و تركيبها في مكان . ثلاثة أنواع من الشاسيه ، أساسا من دون السلطة العامة ، عموما إلى قيمة الشحن من 65 ٪ من سعر السيارة ، أكثر من 65 ٪ يمكن أن تكون السيارة وفقا للإعلان . أقل من 65 ٪ من مكونات الصادرات . مقارنة مع ثلاثة أنواع من هيكل الصادرات ، تصدير قطع الغيار يجب أن يكون الإعلان في شكل أجزاء ، ومعظمهم من 16 ٪ ضريبة الخصم ، وفقا لبعض 9-16 ٪ من الصادرات . تصنيع المعدات الأصلية ( تصنيع المعدات الأصلية ) ، weilai سيارات و Jianghuai التعاون كممثل ، Jianghuai توفير قطع غيار السيارات التقليدية ، weilai توفير قطع غيار السيارات الكهربائية ، weilai مبيعات العلامة التجارية ، وتحمل المسؤولية الرئيسية عن المركبات ، Jianghuai مسؤولة عن الإنتاج . أوامر خاصة ، يتم إنتاجها من قبل المصنع المضيف ، العميل يأتي مع ثلاثة من الكهرباء ، المصنع المضيف يتحمل مسؤولية السيارة بأكملها . تنويع طرق التعاون في مجال السيارات الكهربائية يحدد تنويع طرق التصدير .
2خصوصية البطارية النقل . عند الخروج من السيارة الكهربائية أو مجموعة كاملة من قطع الغيار ، مشكلة نقل البطارية يجب حلها . لأن البطارية هي البضائع الخطرة ، وخاصة بطارية ليثيوم ، وهناك العديد من الأنظمة الإدارية في النقل . مع السيارة الكهربائية البحتة ، على سبيل المثال ، من الضروري تقديم تقرير اختبار البطارية إلى الناقل البحري ، مما يدل على أن البطارية هي آمنة بما فيه الكفاية للتكيف مع النقل البحري . إذا كانت وسائل النقل مثل الرورو على متن سفينة شحن البضائع السائبة ، وما إلى ذلك ، لا تحتاج إلى تقديم تقرير اختبار البطارية مؤقتا . تقرير اختبار البطارية ، مصنع كامل لا ينبغي أن تقدم بوصفها الهيئة المسؤولة ، وينبغي أن تقدم من قبل المورد البطارية . ولذلك ، النظر في الوقت المناسب والتكلفة ، نقترح أولا أن تختار طريقة النقل التي لا تحتاج إلى تقرير اختبار البطارية عند صنع السيارة الكهربائية البحتة نظام النقل البحري . إذا كان النقل بالحاويات هو المعتمد ، يجب أن يكون هناك مورد البطارية لتوفير القائمة أو تقرير سريع عن شهادة في الوكالة . ومن الواضح أن وضع خطة النقل والإمداد هو جزء مهم من إدارة تصدير السيارات الكهربائية .
3السيارات الكهربائية تعديل المشروع يحتاج إلى مزيد من التبادل التقني . البلدان الأوروبية والأمريكية ، في كثير من الأحيان إلى استيراد المنتجات عالية جدا عتبة الوصول والمتطلبات التنظيمية . نقي السيارات الكهربائية لاستيراد السيارات ، وسوف تواجه ارتفاع رسوم الاستيراد ، ومتطلبات التصديق ، التعريب ، وهلم جرا .
ولذلك ، في الوقت الحاضر ، بالإضافة إلى بي واي دي ، المتطورة وغيرها من عدد قليل من السيارات الكهربائية البحتة العلامة التجارية المصدرة إلى أوروبا والولايات المتحدة ، المزيد من السيارات الكهربائية البحتة الشركات لا تزال تشعر بالقلق إزاء هذه الأسواق . السيارات الكهربائية البحتة المحلية تعديل المشروع ، يمكن أن تستخدم على نحو فعال في الجسم التقليدية المحلية ميزة السعر ، السيارات الكهربائية المحلية تركيب أجزاء يمكن أن تقلل من صعوبة التصديق والوصول إلى الأسواق عتبة ، مما يجعل عملية الإنتاج بأكملها من السيارات الكهربائية البحتة يمكن تحقيق التخصيص الأمثل للموارد ، وتحسين جودة المنتج والسعر المنافسة . السيارات الكهربائية البحتة المحلية تعديل المشروع ينطوي على العديد من أعمال التبادل التقني ، بما في ذلك 3D النمذجة الرقمية تصميم السيارة بأكملها مطابقة ، شحن كومة الترتيب ، يمكن أن البروتوكول مطابقة وهلم جرا . يمكننا أن نقول أن تصدير السيارات الكهربائية هي الأعمال التجارية الموجهة نحو تبادل التكنولوجيا . بسبب الاختلافات في التبادل التقني ، الاختلافات في استخدام البرمجيات التقنية في الداخل والخارج ، وحماية الملكية الفكرية ، وما إلى ذلك ، هذا الرابط هو الجزء الصعب من أجل تعزيز مشروع تعديل السيارات الكهربائية البحتة . من ناحية ، الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية البحتة في الصين أن تنظر في حماية حقوق الملكية الفكرية ، ومراقبة تكاليف تطوير نماذج منخفضة ، مثل تصدير الأرباح ؛ من ناحية أخرى ، الشركاء الأجانب النظر في جدوى تطوير التكنولوجيا ، ومراقبة التكاليف ، المشروع العالمي في الداخل والخارج ، وما إلى ذلك ، فإن الجانبين في عملية المفاوضات التعاونية يجب أن يكون هناك الكثير من تضارب المصالح ، لذلك كيفية تنسيق مصالحها ، للعثور على نقطة التعاون بين الجانبين ، تحتاج إلى استكشاف في الممارسة العملية . ومن الواضح أن تنويع طرق تصدير السيارات الكهربائية البحتة ، خصوصية نقل البطارية ، فضلا عن عمق الاتصالات التقنية هي ميزة جديدة من طرق التصدير مقارنة مع التقليدية وقود السيارات .
وخلاصة القول ، فإن هذه الورقة تقدم تحليلا موجزا عن تطوير السوق في الخارج من السيارات الكهربائية البحتة في الصين . العلامة التجارية الصينية للسيارات الكهربائية البحتة ، من الجوانب التقنية ، مرحلة تطوير السوق ، وتخطيط المنتجات ، وما إلى ذلك ، لديها قاعدة وفرصة للتحرك نحو العالم . اغتنام الفرصة ، وعقد مجموعة للذهاب إلى البحر ، على أساس .